Ригели 2Р 56-5,5-5 АтVт-1 – это унифицированные железобетонные элементы, выполненные в форме прямоугольной балки с тавровым или Г-образным сечением. Их конструкция специально разработана для надежного опирания плит перекрытий, стеновых панелей и других элементов каркаса зданий. Благодаря продуманной геометрии, эти ригели обеспечивают устойчивость всей конструкции, распределяя нагрузки равномерно.
Эти ригели активно применяются в строительстве жилых и общественных зданий со связевым каркасом. Их универсальность позволяет использовать их в самых разных проектах – от многоэтажных жилых комплексов до промышленных объектов. Особенность конструкции заключается в наличии закладных элементов, которые обеспечивают прочное соединение с колоннами, а также крепление наружных стеновых панелей и перегородок. Это гарантирует долговечность и устойчивость зданий даже при интенсивных эксплуатационных нагрузках.
Маркировка ригелей соответствует ГОСТ 23009-78 и Серии 1.225.1 КЛ-3, что обеспечивает точность идентификации изделий. Для модели 2Р 56-5,5-5 АтVт-1 обозначения расшифровываются следующим образом:
Ригели 2Р 56-5,5-5 АтVт-1 изготавливаются из тяжелого бетона класса В35 (ГОСТ 26633-85), обладающего высокой прочностью и морозостойкостью (F50). Армирование выполняется пространственными каркасами из стали класса AIII или AIV (для предварительно напряженных конструкций). В качестве термически упрочненной арматуры используется сталь класса AtV, что повышает устойчивость к деформациям.
Закладные элементы производятся по Серии 1.031 КЛ-2, а строповочные петли – по Серии 1.031 КЛ-1. Толщина защитного слоя арматуры составляет 25 мм, что предотвращает коррозию и увеличивает срок службы конструкции. Отпускная прочность бетона варьируется в зависимости от сезона: 85% от проектной в холодный период и 70% – в теплый. Огнестойкость ригелей составляет не менее 1 часа.
Перевозка и складирование ригелей осуществляются в строгом соответствии с ГОСТ 13015.4-84. Их транспортируют в горизонтальном положении, укладывая на ровное основание. Высота штабеля не должна превышать 2 метров, а между рядами обязательно прокладываются деревянные подкладки толщиной от 4 см. Если есть выступающие элементы, подкладки должны быть толще на 2 см.
Погрузка и разгрузка выполняются с помощью строповочных петель, а фиксация в транспортном средстве – специальными креплениями. Важно избегать механических повреждений и соблюдать технику безопасности при работе с железобетонными конструкциями. Правильное хранение и транспортировка гарантируют сохранность ригелей и их эксплуатационные характеристики.
Документ Серия 1.225.1 КЛ-3 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Рабочие чертежи, необходимые для производства железобетонных ригелей связевого каркаса, детально продемонстрированы на страницах Серии 1.225.1 КЛ-3. Регламент был разработан институтом ЛЕННИИПРОЕКТ и введён в действие в действие с 1987 года. Нормативный документ состоит из шести выпусков.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
