Ригели 1Р 68-3,6-5 АIVт-3 представляют собой унифицированные железобетонные элементы, выполненные в форме прямоугольной балки. Эти конструкции играют ключевую роль в строительстве, обеспечивая надежное соединение между различными элементами каркаса. Двухполочные ригели отличаются тавровым поперечным сечением, что значительно повышает их несущую способность, тогда как однополочные имеют Г-образную форму, что делает их идеальными для определенных типов проектов.
Конструктивные особенности этих ригелей позволяют эффективно распределять нагрузку, обеспечивая устойчивость всего здания. Они широко применяются при возведении жилых домов, административных зданий и промышленных объектов, где требуется высокая прочность и долговечность. Благодаря разнообразию размеров, эти элементы могут использоваться в самых разных строительных проектах, адаптируясь к конкретным требованиям.
Закладные элементы, встроенные в опорные зоны ригелей, обеспечивают надежное соединение с колоннами, а дополнительные крепежные детали позволяют фиксировать стеновые панели и перегородки. Это делает конструкцию монолитной и устойчивой к внешним воздействиям, гарантируя длительный срок службы здания.
Маркировка ригелей соответствует ГОСТ 23009-78 и Серии 1.225.1 КЛ-3, что обеспечивает стандартизацию и удобство идентификации. Для модели 1Р 68-3,6-5 АIVт-3 обозначения расшифровываются следующим образом:
Ригели изготавливаются из тяжелого бетона класса В35 (ГОСТ 26633-85), обладающего высокой прочностью и устойчивостью к нагрузкам. Бетон марки F50 обеспечивает морозостойкость, что особенно важно для строительства в регионах с суровым климатом. Армирование выполняется пространственными каркасами из стали класса AIII или предварительно напряженной арматурой AIV, что гарантирует долговечность конструкции.
Закладные элементы производятся в соответствии с Серией 1.031 КЛ-2, а строповочные петли — по Серии 1.031 КЛ-1. Толщина защитного слоя арматуры составляет 25 мм, что предотвращает коррозию и увеличивает срок службы изделия. Отпускная прочность бетона варьируется в зависимости от сезона: 85% от проектной в холодное время года и 70% — в теплое.
Перевозка ригелей осуществляется в горизонтальном положении, что исключает деформации и повреждения. Складирование производится на ровной поверхности с использованием деревянных подкладок толщиной не менее 4 см. Высота штабеля не должна превышать 2 метров, а между ригелями обязательно прокладываются защитные материалы.
Погрузка и разгрузка выполняются с помощью строповочных петель, а фиксация в транспортном средстве обеспечивает безопасность перевозки. Все работы должны проводиться с соблюдением техники безопасности, чтобы избежать повреждений конструкции и травм персонала.
Документ Серия 1.225.1 КЛ-3 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Рабочие чертежи, необходимые для производства железобетонных ригелей связевого каркаса, детально продемонстрированы на страницах Серии 1.225.1 КЛ-3. Регламент был разработан институтом ЛЕННИИПРОЕКТ и введён в действие в действие с 1987 года. Нормативный документ состоит из шести выпусков.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
