Ригели 2Р 56-5,5-5 АIVт-2 – это унифицированные железобетонные элементы, выполненные в форме прямоугольной балки. Двухполочные ригели отличаются тавровым поперечным сечением, а однополочные имеют Г-образную форму. Такая конструкция обеспечивает надежное опирание плит перекрытия, стеновых панелей и других элементов каркаса, гарантируя устойчивость и долговечность зданий.
Эти ригели активно применяются в строительстве жилых и общественных зданий со связевым каркасом. Благодаря широкому диапазону размеров их можно использовать в самых разных проектах. В опорных зонах ригелей расположены закладные элементы, которые обеспечивают прочное соединение с колоннами. Дополнительные закладные детали позволяют надежно крепить наружные стеновые панели и перегородки, что в совокупности повышает прочность и долговечность всей конструкции.
Маркировка ригелей соответствует ГОСТ 23009-78 и Серии 1.225.1 КЛ-3. Для модели 2Р 56-5,5-5 АIVт-2 обозначения расшифровываются следующим образом:
Ригели 2Р 56-5,5-5 АIVт-2 изготавливаются из тяжелого бетона класса В35 (ГОСТ 26633-85). Морозостойкость бетона соответствует марке F50, а водонепроницаемость не нормируется. Армирование выполняется пространственными каркасами из стали класса AIII, а для предварительно напряженных конструкций используется арматура AIV или термически упрочненная сталь AtV.
Закладные элементы производятся по Серии 1.031 КЛ-2, а строповочные петли – по Серии 1.031 КЛ-1. Толщина защитного слоя арматуры составляет 25 мм. Отпускная прочность бетона зимой – 85% от проектной, летом – 70%. Огнестойкость конструкции – 1 час.
Допустимые отклонения в размерах регламентируются ТУ 401-08-205-84 и проверяются по чертежам Серии 1.225.1 КЛ-3.
Перевозка и складирование ригелей 2Р 56-5,5-5 АIVт-2 осуществляются в горизонтальном положении (ГОСТ 13015.4-84). Основание для хранения должно быть ровным, а высота штабеля – не более 2 метров. Укладка производится на деревянные подкладки толщиной от 4 см, а при наличии выступающих элементов – на 2 см больше их высоты.
Погрузка и разгрузка выполняются за строповочные петли, с обязательной прокладкой между ригелями. В транспортном средстве конструкции фиксируются во избежание смещения. Все работы проводятся с соблюдением мер безопасности, чтобы исключить повреждение железобетонных элементов.
Документ Серия 1.225.1 КЛ-3 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Рабочие чертежи, необходимые для производства железобетонных ригелей связевого каркаса, детально продемонстрированы на страницах Серии 1.225.1 КЛ-3. Регламент был разработан институтом ЛЕННИИПРОЕКТ и введён в действие в действие с 1987 года. Нормативный документ состоит из шести выпусков.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.