Ригели 2Р 26-4,5-7 т-1 – это унифицированные железобетонные элементы, выполненные в форме прямоугольной балки. Двухполочные модели отличаются тавровым сечением, а однополочные имеют характерную Г-образную форму. Такая конструкция обеспечивает надежное опирание для плит перекрытия, стеновых панелей и других элементов каркаса, что делает их незаменимыми в современном строительстве.
Эти ригели активно применяются при возведении жилых и общественных зданий со связевым каркасом. Благодаря широкому диапазону типоразмеров они могут использоваться в самых разных строительных проектах. Закладные элементы, расположенные в опорных зонах, обеспечивают прочное соединение с колоннами, а дополнительные детали позволяют надежно крепить наружные стеновые панели и перегородки. В результате достигается высокая прочность конструкции и длительный срок эксплуатации здания.
Маркировка ригелей выполняется в соответствии с ГОСТ 23009-78 и Серии 1.225.1 КЛ-3. Для модели 2Р 26-4,5-7 т-1 обозначения расшифровываются следующим образом:
Изготовление ригелей 2Р 26-4,5-7 т-1 осуществляется из тяжелого бетона класса В35 по ГОСТ 26633-85. Бетон должен обладать морозостойкостью F50, а требования к водонепроницаемости не нормируются. Армирование выполняется пространственными каркасами из стали класса AIII, а для предварительно напряженных конструкций используется сталь AIV или AtV.
Закладные элементы производятся по Серии 1.031 КЛ-2, а строповочные петли – по Серии 1.031 КЛ-1. Толщина защитного слоя арматуры составляет 25 мм. Отпускная прочность бетона зимой должна быть не менее 85% от проектной, а летом – 70%. Огнестойкость конструкции составляет 1 час.
Допустимые отклонения в размерах регламентируются ТУ 401-08-205-84 и проверяются по чертежам Серии 1.225.1 КЛ-3.
Перевозка и складирование ригелей 2Р 26-4,5-7 т-1 должны выполняться в строгом соответствии с ГОСТ 13015.4-84. Элементы хранятся в горизонтальном положении на ровном основании. Максимальная высота штабеля – 2 метра, при этом между рядами обязательно прокладываются деревянные подкладки толщиной не менее 4 см. Если есть выступающие элементы, толщина подкладок должна превышать их высоту на 2 см.
Погрузка и разгрузка осуществляются за строповочные петли с обязательной прокладкой защитного материала между ригелями. В транспортном средстве конструкции надежно фиксируются во избежание повреждений. Все работы должны проводиться с соблюдением техники безопасности, так как железобетонные изделия требуют аккуратного обращения.
При правильном хранении и транспортировке ригели сохраняют свои эксплуатационные характеристики на протяжении всего срока службы, обеспечивая надежность и долговечность строительных конструкций.
Документ Серия 1.225.1 КЛ-3 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Рабочие чертежи, необходимые для производства железобетонных ригелей связевого каркаса, детально продемонстрированы на страницах Серии 1.225.1 КЛ-3. Регламент был разработан институтом ЛЕННИИПРОЕКТ и введён в действие в действие с 1987 года. Нормативный документ состоит из шести выпусков.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
