Блок фундамента 250ФП 1 представляет собой сборный железобетонный элемент стаканного типа, который активно используется в мостостроении. Это универсальное изделие предназначено для возведения устоев и промежуточных опор под пролетные строения автодорожных мостов длиной от 12 до 33 метров. Благодаря особой конструкции и материалам изготовления, блоки можно применять в различных климатических условиях, включая регионы с суровыми зимами и повышенной влажностью.
Маркировка блока фундамента 250ФП 1 содержит всю необходимую информацию о его характеристиках. Каждое изделие обязательно маркируется на производстве, при этом указывается не только тип блока, но и данные завода-изготовителя, дата выпуска и масса. Давайте разберемся, что означают символы в обозначении:
Важно отметить, что самостоятельное изменение или дополнение стандартной маркировки категорически запрещено, так как это может привести к путанице при монтаже и эксплуатации.
Для изготовления блоков фундамента используется гидротехнический бетон марки 300 по ГОСТ 4795-68, который обладает повышенной устойчивостью к воздействию воды и агрессивных сред. Морозостойкость бетона рассчитывается индивидуально для каждого региона строительства, исходя из климатических особенностей.
Армирование выполняется стальными стержнями периодического профиля из низколегированной стали класса AIII (ГОСТ 5781-75). В особых случаях, когда требуется повышенная трещиностойкость, применяется углеродистая сталь класса AII. Все металлические элементы проходят антикоррозийную обработку для защиты от разрушения в условиях повышенной влажности.
Каждый готовый блок проходит строгий контроль качества, включающий проверку геометрических параметров, осмотр поверхности и испытания на прочность. Только после этого изделие получает технический паспорт и допускается к эксплуатации.
Хранение блоков фундамента осуществляется на специально подготовленных площадках с деревянными подкладками толщиной не менее 30 мм. Это предотвращает контакт изделий с грунтом и их возможное повреждение. Для удобства погрузки и разгрузки необходимо обеспечить свободный доступ подъемной техники.
Транспортировка может осуществляться как автомобильным, так и железнодорожным транспортом. При этом особое внимание уделяется надежному креплению груза - любые смещения блоков во время перевозки недопустимы. Категорически запрещается сбрасывать изделия при разгрузке или перемещать их волоком.
Соблюдение всех правил хранения, транспортировки и монтажа гарантирует сохранность блоков фундамента и их долговечность в процессе эксплуатации. Эти железобетонные конструкции играют ключевую роль в обеспечении устойчивости мостовых сооружений, поэтому к их качеству предъявляются особо строгие требования.
Документ Серия 3.503.1-57 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Серии 3.503.1-57 занимался проектный институт ПРОМТРАНСНИИПРОЕКТ, после утверждения Госстроем СССР регламент был введён в действие в действие, начиная с июля 1982 года. Нормативный документ описывает технологию строительства и проектирования устоев и промежуточных опор, состоящих из пролетных строений, имеющих длину от 12 до 33 метров. Данного типа элементы нашли широкое применение при возведении автодорожных мостов, и являются очень прочными и долговечными, что позволяет применять их под нагрузку от автомобилей-самосвалов.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
