Блок фундамента 250ФК 1 представляет собой сборный железобетонный элемент стаканного типа, который активно используется в мостостроении. Это универсальное изделие предназначено для возведения устоев и промежуточных опор под пролетные строения автодорожных мостов длиной от 12 до 33 метров. Благодаря особой конструкции и материалам изготовления, блоки можно применять в различных климатических условиях, включая регионы с суровыми зимами и повышенной влажностью.
Каждое изделие имеет четкую маркировку, которая содержит всю необходимую информацию о его характеристиках. На поверхность блока наносится не только маркировка, но и штамп производителя с указанием даты выпуска, массы и других важных параметров. Рассмотрим подробнее обозначение 250ФК 1:
Важно отметить, что самостоятельное изменение маркировки категорически запрещено, так как это может привести к ошибкам при монтаже и эксплуатации конструкции.
Для изготовления блоков используется гидротехнический бетон марки 300 по ГОСТ 4795-68, который обладает повышенной устойчивостью к воздействию воды и агрессивных сред. Морозостойкость бетона подбирается индивидуально в зависимости от климатических условий региона эксплуатации, согласно требованиям СН 365-67.
Армирование выполняется с использованием:
Все металлические элементы проходят антикоррозийную обработку, а для удобства монтажа в конструкцию встроены специальные петли. Качество готовых изделий тщательно проверяется отделом технического контроля, включая визуальный осмотр и замеры геометрических параметров.
Хранение блоков осуществляется на специально подготовленных площадках с деревянными подкладками толщиной не менее 30 мм. Для транспортировки может использоваться как автомобильный, так и железнодорожный транспорт. Особое внимание уделяется:
Бракованные изделия хранятся отдельно от основной продукции и подлежат обязательному ремонту или утилизации. Соблюдение этих правил гарантирует сохранность блоков и их готовность к монтажу в любое время года.
Документ Серия 3.503.1-57 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Серии 3.503.1-57 занимался проектный институт ПРОМТРАНСНИИПРОЕКТ, после утверждения Госстроем СССР регламент был введён в действие в действие, начиная с июля 1982 года. Нормативный документ описывает технологию строительства и проектирования устоев и промежуточных опор, состоящих из пролетных строений, имеющих длину от 12 до 33 метров. Данного типа элементы нашли широкое применение при возведении автодорожных мостов, и являются очень прочными и долговечными, что позволяет применять их под нагрузку от автомобилей-самосвалов.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
