Блок фундамента 210ФК 2 – это сборный железобетонный элемент, который активно используется в строительстве мостовых конструкций. Данное изделие предназначено для возведения устоев и промежуточных опор под пролетные строения длиной 12, 15, 18, 24 и 33 метра, что делает его незаменимым при строительстве автодорожных мостов. Блок фундамента стаканного типа отличается высокой прочностью и долговечностью, что позволяет применять его в различных климатических условиях, включая регионы с суровыми погодными условиями. Производство и технические характеристики регламентируются Серия 3.503.1-57, что гарантирует соответствие изделия всем необходимым нормам и стандартам.
Маркировка изделия – это важный элемент, который содержит ключевую информацию о его параметрах. Она наносится на каждое готовое изделие и включает в себя не только буквенно-цифровое обозначение, но и данные о производителе, массе и дате выпуска. Рассмотрим подробнее, что означает маркировка 210ФК 2:
Важно отметить, что изменять маркировку или вносить в неё дополнительные обозначения строго запрещено, так как это может привести к путанице и ошибкам при монтаже.
Изготовление блоков фундамента осуществляется из гидротехнического бетона марки 300, соответствующего ГОСТ 4795-68. Этот материал обеспечивает устойчивость конструкции к воздействию агрессивной водной среды, что особенно важно при строительстве мостов. Морозостойкость бетона определяется в соответствии с требованиями СН 365-67, что гарантирует долговечность изделия даже в условиях низких температур.
Армирование блоков выполняется с использованием стержней периодического профиля из низколегированной стали класса AIII (ГОСТ 5781-75). В случаях, когда требуется повышенная трещиностойкость, применяется углеродистая сталь класса AII. Для удобства транспортировки и монтажа в конструкции предусмотрены монтажные петли, а защита металлических элементов от коррозии обеспечивается специальной обработкой.
Каждое изделие проходит строгий контроль качества, включая проверку габаритных размеров и состояния бетонной поверхности. Только после этого блок получает технический паспорт, подтверждающий его соответствие всем нормам.
Хранение блоков фундамента осуществляется на специально оборудованных площадках, где они укладываются на деревянные подкладки толщиной не менее 30 мм. Это предотвращает повреждение изделий и обеспечивает удобство их перемещения с помощью спецтехники. Транспортировка может осуществляться как автомобильным, так и железнодорожным транспортом, но при этом важно надежно фиксировать блоки, чтобы избежать их смещения.
При разгрузке запрещается сбрасывать блоки или перемещать их волоком, так как это может привести к повреждению конструкции. Соблюдение всех правил хранения, транспортировки и монтажа гарантирует сохранность изделий и безопасность работ.
Документ Серия 3.503.1-57 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Серии 3.503.1-57 занимался проектный институт ПРОМТРАНСНИИПРОЕКТ, после утверждения Госстроем СССР регламент был введён в действие в действие, начиная с июля 1982 года. Нормативный документ описывает технологию строительства и проектирования устоев и промежуточных опор, состоящих из пролетных строений, имеющих длину от 12 до 33 метров. Данного типа элементы нашли широкое применение при возведении автодорожных мостов, и являются очень прочными и долговечными, что позволяет применять их под нагрузку от автомобилей-самосвалов.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
