Ригели 1РЛ 56-3,5-7 АтVт-1 представляют собой унифицированные железобетонные элементы, выполненные в форме прямоугольной балки. Эти конструкции бывают двух типов: двухполочные с тавровым сечением и однополочные с Г-образной формой. Такое конструктивное решение обеспечивает надежное опирание плит перекрытия, стеновых панелей и других элементов каркаса здания.
Эти ригели активно применяются при возведении жилых и общественных зданий со связевым каркасом. Благодаря широкому диапазону типоразмеров они могут использоваться в самых разных строительных проектах. Особенностью конструкции являются закладные элементы в опорных зонах, которые обеспечивают прочное соединение с колоннами. Дополнительные закладные детали позволяют надежно крепить наружные стеновые панели и перегородки, что в совокупности гарантирует высокую прочность и долговечность зданий.
Маркировка ригелей выполняется в соответствии с ГОСТ 23009-78 и Серии 1.225.1 КЛ-3. Для модели 1РЛ 56-3,5-7 АтVт-1 обозначения расшифровываются следующим образом:
Для изготовления ригелей 1РЛ 56-3,5-7 АтVт-1 используется тяжелый бетон класса В35 по ГОСТ 26633-85 с морозостойкостью F50. Армирование выполняется пространственными каркасами из стали класса AIII или AIV (для предварительно напряженных конструкций). Термически упрочненная арматура класса AtV обеспечивает дополнительную прочность изделий.
Закладные элементы производятся по Серии 1.031 КЛ-2, а строповочные петли - по Серии 1.031 КЛ-1. Толщина защитного слоя арматуры составляет 25 мм. Важно отметить, что отпускная прочность бетона зимой должна достигать 85% от проектной, а летом - 70%. Огнестойкость конструкции составляет 1 час.
Перевозка и складирование ригелей осуществляется в горизонтальном положении согласно ГОСТ 13015.4-84. Для хранения необходимо подготовить ровное основание, а высота штабеля не должна превышать 2 метров. Под каждый ряд укладываются деревянные подкладки толщиной не менее 4 см, а при наличии выступающих элементов - на 2 см больше их высоты.
Погрузочно-разгрузочные работы выполняются с использованием строповочных петель. Между ригелями обязательно прокладываются демпфирующие прокладки, а в транспортном средстве конструкции надежно фиксируются. Все операции должны проводиться аккуратно, чтобы избежать механических повреждений изделий.
При соблюдении всех требований к производству, транспортировке и монтажу, ригели 1РЛ 56-3,5-7 АтVт-1 обеспечивают высокую надежность строительных конструкций и длительный срок эксплуатации зданий.
Документ Серия 1.225.1 КЛ-3 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Рабочие чертежи, необходимые для производства железобетонных ригелей связевого каркаса, детально продемонстрированы на страницах Серии 1.225.1 КЛ-3. Регламент был разработан институтом ЛЕННИИПРОЕКТ и введён в действие в действие с 1987 года. Нормативный документ состоит из шести выпусков.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
