Железобетонные стойки СС 128,6-2,1 Эм представляют собой специализированные конструкции, разработанные для монтажа контактной сети железных дорог. Эти изделия отличаются высокой прочностью и долговечностью, что делает их незаменимыми при строительстве и реконструкции железнодорожных магистралей.
Стойки имеют коническую форму с заданным диаметром сечения. По всей длине изделия расположены вентиляционные отверстия, обеспечивающие оптимальные условия эксплуатации. В нижней части находится диагностический репер – специальный элемент для подключения контрольно-измерительного оборудования. На поверхности нанесены риски, позволяющие точно определить положение стойки в пространстве и ее центр тяжести.
Для надежного крепления конструкция оснащена:
В технической документации и при заказе допускается использовать несколько вариантов обозначения:
Основное назначение стоек – обустройство контактной сети железных дорог и подъездных путей. Они могут использоваться в качестве поперечин при:
Конструкции рассчитаны на эксплуатацию во всех климатических зонах России, включая районы с агрессивными средами. Они соответствуют строгим требованиям по прочности, несущей способности и трещиностойкости.
Маркировка содержит важную информацию о параметрах изделия:
Основные размерные параметры:
Изготовление стоек осуществляется методом центрифугирования с использованием:
Готовая продукция проходит строгий контроль качества и сертификацию для железнодорожного транспорта.
Для перевозки используются специализированные автомобили-мачтовозы. Стойки укладывают горизонтально с обязательной фиксацией и деревянными прокладками. Хранение возможно как на складах, так и на открытых площадках с соблюдением мер защиты от внешних воздействий.
При погрузочно-разгрузочных работах применяются траверсы и самобалансирующиеся стропы, исключающие повреждение бетонной поверхности.
Документ Серия 3.501.1-160 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Серии 3.501.1-160 занимался проектный институт ГИПРОПРОМТРАНССТРОЙ, введение в действие началось с января 1992 года после утверждения МПС СССР. Основная задача нормативного документа состоит в отражении всех тонкостей и нюансов производства железобетонных консольных опор, которые служат основой для контактной сети при электрификации железнодорожного полотна. Элементы приведены длиной 10,8; 13,6 и 15,6 метров для охвата различных типовых проектов с их применением.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
