Железобетонные стойки СС 128,6-2,1 Э представляют собой специализированные изделия, разработанные для монтажа контактных сетей железнодорожного транспорта. Эти конструкции отличаются высокой прочностью и долговечностью, что делает их незаменимыми при строительстве и реконструкции железных дорог.
Стойки имеют коническую форму с системой вентиляционных отверстий по всей длине. В нижней части расположен диагностический репер, позволяющий подключать контрольно-измерительное оборудование. На поверхности нанесены специальные метки, которые помогают правильно определить центр тяжести и ориентацию конструкции при монтаже.
Для соединения с другими элементами контактной сети предусмотрены:
В технической документации и при заказе допускаются следующие варианты обозначения:
Основное назначение стоек – создание опорных конструкций для контактных сетей железных дорог. Они используются при:
Конструкции рассчитаны на эксплуатацию в любых климатических условиях России, включая районы с агрессивными средами. Они соответствуют строгим требованиям по прочности, несущей способности и трещиностойкости.
Основные параметры стоек:
Изготовление стоек осуществляется методом центрифугирования с использованием:
Каждая партия проходит строгий контроль качества и сопровождается полным пакетом документов, включая технический паспорт и сертификат соответствия.
Для перевозки используются специализированные транспортные средства. Стойки укладывают горизонтально с обязательной фиксацией и применением деревянных прокладок. Хранение возможно как в закрытых помещениях, так и на открытых площадках с соблюдением мер защиты от атмосферных воздействий.
При правильном монтаже и эксплуатации стойки СС 128,6-2,1 Э обеспечивают надежную работу контактной сети на протяжении десятилетий, что делает их экономически выгодным решением для железнодорожной инфраструктуры.
Документ Серия 3.501.1-160 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Серии 3.501.1-160 занимался проектный институт ГИПРОПРОМТРАНССТРОЙ, введение в действие началось с января 1992 года после утверждения МПС СССР. Основная задача нормативного документа состоит в отражении всех тонкостей и нюансов производства железобетонных консольных опор, которые служат основой для контактной сети при электрификации железнодорожного полотна. Элементы приведены длиной 10,8; 13,6 и 15,6 метров для охвата различных типовых проектов с их применением.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
