Специализированные стойки СС 104,6-2,1 ЭМ представляют собой важный элемент инфраструктуры железнодорожного транспорта. Эти железобетонные конструкции разработаны специально для монтажа контактной сети и отличаются высокой прочностью, долговечностью и устойчивостью к различным климатическим условиям.
Изделия имеют коническую форму с кольцевым сечением, что обеспечивает оптимальное распределение нагрузок. По всей длине стойки расположены вентиляционные отверстия, предотвращающие образование конденсата. В нижней части предусмотрен диагностический репер для подключения контрольно-измерительного оборудования. На поверхности нанесены специальные метки, позволяющие точно определить центр тяжести и правильное положение конструкции при монтаже.
В технической документации и при заказе продукции допускаются следующие варианты написания маркировки:
Стойки предназначены для:
Конструкции могут эксплуатироваться во всех климатических зонах России, включая районы с агрессивными средами и экстремально низкими температурами до -55°C.
Основные параметры изделий:
Стойки изготавливаются методом центрифугирования из тяжелого бетона класса В40 с обязательным контролем качества на всех этапах производства. Армирование выполняется пространственными каркасами из стальной арматуры различных классов, что обеспечивает необходимую прочность и долговечность конструкции.
Для перевозки используются специализированные транспортные средства. Стойки укладываются горизонтально с обязательной фиксацией и защитой от повреждений. Хранение возможно как на открытых площадках, так и в складских помещениях при соблюдении всех требований к сохранности продукции.
Каждая партия изделий сопровождается полным пакетом технической документации, включая сертификаты соответствия и паспорта качества, что гарантирует их надежность и соответствие всем действующим стандартам.
Документ Серия 3.501.1-160 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Серии 3.501.1-160 занимался проектный институт ГИПРОПРОМТРАНССТРОЙ, введение в действие началось с января 1992 года после утверждения МПС СССР. Основная задача нормативного документа состоит в отражении всех тонкостей и нюансов производства железобетонных консольных опор, которые служат основой для контактной сети при электрификации железнодорожного полотна. Элементы приведены длиной 10,8; 13,6 и 15,6 метров для охвата различных типовых проектов с их применением.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
