Стойки для опор контактной сети железных дорог СО 136,6-3 пм представляют собой высокопрочные полые железобетонные конструкции конической формы с круглым поперечным сечением. Эти изделия отличаются особой прочностью и долговечностью благодаря специальной технологии производства. В теле каждой стойки предусмотрены вентиляционные отверстия диаметром 35 и 24 мм, что обеспечивает оптимальный воздухообмен и предотвращает образование конденсата внутри конструкции.
Эти унифицированные стойки нашли широкое применение в современном железнодорожном строительстве. Их основное назначение - создание надежных опор для подвески контактной сети как постоянного, так и переменного тока при электрификации железнодорожных путей стандартной колеи (1520 мм). Конструкции также могут использоваться в качестве анкерных опор с жесткими поперечинами и для монтажа ошиновки ОРУ тяговых подстанций с напряжением 35, 110 и 220 кВ.
Стойки СО 136,6-3 пм рассчитаны на эксплуатацию в сложных климатических условиях. Они соответствуют требованиям для I-VII районов по ветровому давлению и I-V территорий по уровню гололеда (согласно СНиП 2.01.07-85). Изделия могут использоваться в регионах с зимней температурой до -70°C и в сейсмически активных зонах (до 9 баллов). Для работы в агрессивных средах предусмотрены специальные защитные мероприятия, регламентированные СНиП 2.03.11-85.
Маркировка СО 136,6-3 пм содержит всю необходимую информацию о характеристиках изделия:
Производство стоек осуществляется в строгом соответствии с требованиями Серии 3.501.1-160. Основной материал - тяжелый бетон классов В30, В40 и В45 с морозостойкостью не ниже F150 (F200 для модификаций с индексом "м").
Арматурные каркасы изготавливаются из:
Для продольного армирования используется сталь классов AT-IIIc (до -55°C) или AIII (до -70°C). Все металлические элементы имеют антикоррозийную защиту согласно СНиП 2.03.11-85.
При складировании стоек необходимо соблюдать следующие правила:
Погрузочно-разгрузочные работы выполняются только с применением кранового оборудования, специальных траверс и стропов. Категорически запрещается:
При транспортировке необходимо надежно фиксировать груз, используя крепежные системы, соответствующие весу и габаритам изделий. Особое внимание следует уделять защите стоек от ударов и других механических воздействий во время перевозки.
Документ Серия 3.501.1-160 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Серии 3.501.1-160 занимался проектный институт ГИПРОПРОМТРАНССТРОЙ, введение в действие началось с января 1992 года после утверждения МПС СССР. Основная задача нормативного документа состоит в отражении всех тонкостей и нюансов производства железобетонных консольных опор, которые служат основой для контактной сети при электрификации железнодорожного полотна. Элементы приведены длиной 10,8; 13,6 и 15,6 метров для охвата различных типовых проектов с их применением.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
