Стойки для опор контактной сети железных дорог СО 136,6-2 п представляют собой высокопрочные полые железобетонные конструкции конической формы с круглым поперечным сечением. Эти изделия отличаются особой надежностью благодаря продуманной системе вентиляции – в их теле предусмотрены отверстия диаметром 35 и 24 мм, что обеспечивает оптимальный воздухообмен и предотвращает образование конденсата.
Эти унифицированные стойки нашли широкое применение в современном железнодорожном строительстве. Их основное назначение – создание опорных конструкций для подвески контактной сети как постоянного, так и переменного тока при электрификации железнодорожных путей стандартной колеи (1520 мм). Особенность этих изделий в их универсальности – они могут использоваться не только как обычные опоры, но и как анкерные конструкции с жесткими поперечинами, а также для монтажа ошиновки ОРУ тяговых подстанций с напряжением до 220 кВ.
Конструкции рассчитаны на эксплуатацию в сложных климатических условиях. Они соответствуют требованиям СНиП 2.01.07-85 для I-VII районов по ветровому давлению и I-V территорий по уровню гололеда. Особо стоит отметить их морозостойкость – изделия сохраняют свои свойства при температуре до -70°C. Для районов с повышенной сейсмической активностью (до 9 баллов) предусмотрены специальные модификации. В условиях агрессивной среды необходимо применять дополнительные защитные меры в соответствии с СНиП 2.03.11-85.
Маркировка СО 136,6-2 п содержит всю необходимую информацию о характеристиках изделия:
Дополнительные индексы могут указывать на особые условия эксплуатации: м – для температур ниже -40°C, к – для агрессивных газовых сред.
Изготовление стоек строго регламентировано Серия 3.501.1-160. В производстве используется тяжелый бетон классов В30-В45 с морозостойкостью не ниже F150 (для модификаций с индексом "м" – F200). Арматурные каркасы выполняются из высокопрочной проволоки класса 58р1400-1 по ГОСТ 7348-81, а для стоек переменного тока допускается применение проволоки 48р1400-1.
Особое внимание уделяется антикоррозийной защите – все металлические элементы обрабатываются в соответствии с требованиями СНиП 2.03.11-85. Геометрические параметры изделий строго соответствуют рабочим чертежам серии.
При хранении стойки укладываются в горизонтальные штабели высотой не более 5 штук, с обязательным использованием деревянных подкладок, расположенных на расстоянии 1/5 длины изделия. Погрузочно-разгрузочные работы выполняются только с применением кранового оборудования и специальных траверс. Категорически запрещается перемещение конструкций волоком или сбрасывание с транспортных средств – это может привести к повреждению бетонной структуры.
При транспортировке необходимо надежно фиксировать груз, используя мягкие прокладки в местах контакта со стропами. Особое внимание следует уделять защите торцевых частей изделий от механических повреждений.
Документ Серия 3.501.1-160 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Серии 3.501.1-160 занимался проектный институт ГИПРОПРОМТРАНССТРОЙ, введение в действие началось с января 1992 года после утверждения МПС СССР. Основная задача нормативного документа состоит в отражении всех тонкостей и нюансов производства железобетонных консольных опор, которые служат основой для контактной сети при электрификации железнодорожного полотна. Элементы приведены длиной 10,8; 13,6 и 15,6 метров для охвата различных типовых проектов с их применением.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
