Стойки для опор контактной сети железных дорог СО 108,7-4 м представляют собой высокопрочные полые железобетонные конструкции конической формы с круглым поперечным сечением. Эти изделия отличаются особой надежностью благодаря специальной системе вентиляции – в их теле предусмотрены отверстия диаметром 35 и 24 мм, обеспечивающие оптимальный воздухообмен и предотвращающие образование конденсата.
Эти унифицированные стойки нашли широкое применение в современном железнодорожном строительстве. Их основное назначение – создание опорных конструкций для подвески контактной сети как постоянного, так и переменного тока при электрификации железнодорожных путей стандартной колеи (1520 мм). Конструктивные особенности позволяют использовать их не только в качестве обычных опор, но и как анкерные опоры с жесткими поперечинами, а также для монтажа ошиновки ОРУ тяговых подстанций с напряжением до 220 кВ.
Стойки СО 108,7-4 м рассчитаны на эксплуатацию в сложных климатических условиях. Они соответствуют требованиям СНиП 2.01.07-85 для I-VII районов по ветровому давлению и I-V территорий по уровню гололеда. Изделия сохраняют свои свойства при экстремально низких температурах (до -70°C) и могут использоваться в сейсмически активных зонах (до 9 баллов). Для работы в агрессивных средах предусмотрены специальные защитные мероприятия согласно СНиП 2.03.11-85.
Маркировка СО 108,7-4 м содержит всю необходимую информацию о характеристиках изделия:
Изготовление стоек ведется в строгом соответствии с требованиями Серии 3.501.1-160. Основной материал – тяжелый бетон классов В30-В45 с морозостойкостью F150 (F200 для исполнения "м"). Арматурные каркасы выполняются из высокопрочной проволоки по ГОСТ 7348-81, а для продольного армирования используется сталь классов AT-IIIc и AIII в зависимости от температурных условий эксплуатации.
При складировании стойки укладывают в горизонтальные штабели (не более 5 штук в высоту) с обязательным использованием деревянных подкладок. Погрузочные работы выполняются только с применением кранового оборудования и специальных траверс. Категорически запрещается сбрасывать изделия или перемещать их волоком по земле – это может привести к повреждению конструкций.
Перед транспортировкой стойки должны быть надежно закреплены на платформе, а во время перевозки необходимо исключить возможность их смещения и ударов. Соблюдение этих правил гарантирует сохранность изделий и их эксплуатационные характеристики.
Документ Серия 3.501.1-160 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Серии 3.501.1-160 занимался проектный институт ГИПРОПРОМТРАНССТРОЙ, введение в действие началось с января 1992 года после утверждения МПС СССР. Основная задача нормативного документа состоит в отражении всех тонкостей и нюансов производства железобетонных консольных опор, которые служат основой для контактной сети при электрификации железнодорожного полотна. Элементы приведены длиной 10,8; 13,6 и 15,6 метров для охвата различных типовых проектов с их применением.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
