Железобетонный блок шкафной Ш 8 к' представляет собой важный строительный элемент, используемый при возведении железнодорожных мостов. Эти конструкции играют ключевую роль в укреплении береговых линий, обеспечивая устойчивость и долговечность сооружений. Согласно Серии ТП 1067/11, шкафные блоки разработаны специально для плитных пролетных строений длиной 6 метров, а также для ребристых конструкций с пролетами 9,3, 16,5, 23,6 и 34,2 метра.
Главной особенностью шкафных блоков является наличие специальных закладных щитов, оснащенных металлическими упорами и деталями. Монтаж конструкции осуществляется путем установки щитов на уплотненный грунт насыпи с последующим свариванием закладных элементов. Металлические упоры выполняют функцию дополнительных фиксаторов, предотвращая смещение конструкции под воздействием временных нагрузок в процессе эксплуатации.
Каждый блок шкафной стенки имеет уникальную маркировку, позволяющую быстро определить его характеристики. Рассмотрим на примере Ш 8 к':
Для блоков, предназначенных для криволинейных участков пути, в маркировку добавляется индекс «К», обозначающий наличие специального кривого бортика. Этот элемент может располагаться как с правой, так и с левой стороны блока относительно оси пути.
При изготовлении шкафных блоков используется тяжелый бетон класса прочности В30 (М300) с обязательным соблюдением требований СНиП III43-75 и ВСН 151-78. Бетонная смесь должна обладать морозостойкостью не менее Мрз 300, а показатель водонепроницаемости подбирается в зависимости от условий эксплуатации согласно СНиП П-28-73.
Технологический процесс включает:
Все готовые изделия проходят строгий контроль качества, включающий проверку:
Каждая партия сопровождается паспортом качества, подтверждающим соответствие изделий всем техническим требованиям.
При складировании и перевозке шкафных блоков необходимо соблюдать особые меры предосторожности:
Соблюдение всех технологических требований при производстве, монтаже и эксплуатации шкафных блоков гарантирует их долговечность и надежность в составе мостовых конструкций.
Документ ТП 1067/11 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ была разработана рабочая документация Типовой проект 1067/11 (Шифр 495рп). Введение в действие состоялось с января 1986 года после утверждения уполномоченными организациями. Регламент отражает особенности производства и определяет и регламентирует рабочие чертежи столбчатых опор, которые широко применяются при строительстве полносборных железнодорожных мостовых сооружений.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
