Железобетонный блок шкафной Ш 8 к представляет собой важный строительный элемент, используемый при возведении железнодорожных мостов. Основное назначение этого изделия – укрепление береговой линии и создание надежной опоры для пролетных конструкций. В соответствии с Серией ТП 1067/11 разработаны различные модификации шкафных блоков, которые подходят как для плитных пролетных строений длиной 6 метров, так и для ребристых конструкций с длиной от 9,3 до 34,2 метров.
Конструктивной особенностью шкафных блоков является наличие специальных закладных щитов, оснащенных металлическими упорами и закладными деталями. Монтаж осуществляется путем установки щитов на уплотненный грунт насыпи с последующим свариванием всех элементов. Металлические упоры выполняют важную функцию – они фиксируют конструкцию, предотвращая смещение даже при возникновении временных нагрузок в процессе эксплуатации.
Каждый блок шкафной стенки имеет уникальную маркировку, позволяющую быстро определить его характеристики. Рассмотрим на примере Ш 8 к:
Буква "к" в маркировке свидетельствует о том, что блок предназначен для использования на криволинейных участках пути. Такие изделия оснащены специальным кривым бортиком, который может располагаться с правой или левой стороны относительно оси пути.
Для изготовления шкафных блоков применяется тяжелый бетон класса В30 (прочность на сжатие 300 кгс/см²), соответствующий требованиям СНиП III43-75 и ВСН 151-78. Бетонная смесь характеризуется морозостойкостью Мрз 300, а показатель водонепроницаемости подбирается в зависимости от условий эксплуатации согласно СНиП П-28-73.
Технологический процесс включает несколько важных этапов:
Готовая продукция проходит строгий контроль качества. На поверхности не допускаются трещины, масляные пятна или бетонные наплывы. Все геометрические параметры должны соответствовать проектным значениям с минимальными допусками.
Хранение блоков осуществляется на специально оборудованных площадках, обеспечивающих удобный доступ для погрузочной техники. При транспортировке изделия надежно фиксируются, чтобы исключить возможность повреждений. Все погрузочно-разгрузочные работы выполняются с соблюдением мер безопасности и с использованием соответствующего оборудования.
Каждая партия продукции сопровождается полным пакетом документов, включая паспорт качества, подтверждающий соответствие изделий всем нормативным требованиям.
Документ ТП 1067/11 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ была разработана рабочая документация Типовой проект 1067/11 (Шифр 495рп). Введение в действие состоялось с января 1986 года после утверждения уполномоченными организациями. Регламент отражает особенности производства и определяет и регламентирует рабочие чертежи столбчатых опор, которые широко применяются при строительстве полносборных железнодорожных мостовых сооружений.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
