Железобетонная свая-стойка С 6-20 (ТПР 501-04-3.83) представляет собой надежную конструкцию, выполненную в виде стержня с квадратным сечением. Она играет ключевую роль в качестве опорного элемента при строительстве железнодорожных платформ, обеспечивая устойчивость и долговечность сооружения. После забивки в грунт или установки в предварительно пробуренную скважину, свая надежно фиксируется, создавая прочную основу для пассажирских платформ.
Конструкция разработана для эксплуатации в регионах с суровыми климатическими условиями, где температура воздуха может опускаться до -40°C. Однако применение свай-стоек С 6-20 не рекомендуется в сейсмоопасных зонах (от 6 баллов и выше), а также на вечномерзлых и просадочных грунтах, где требуются дополнительные инженерные решения.
Маркировка изделия содержит всю необходимую информацию для быстрой идентификации:
Маркировка наносится на поверхность сваи с помощью стойкой краски, устойчивой к влаге, ультрафиолету и другим внешним воздействиям. Это гарантирует долговечность обозначений даже в условиях интенсивной эксплуатации.
Изготовление свай-стоек С 6-20 осуществляется в строгом соответствии с техническими требованиями ТПР 501-07-3.83. Основным материалом служит бетон марки М300, обладающий высокой прочностью и устойчивостью к нагрузкам. В зависимости от климатических условий применяются различные марки бетона по морозостойкости (F50-F100) и водонепроницаемости (W4).
Для усиления конструкции используется пространственный арматурный каркас, состоящий из:
Для защиты от коррозии подземная часть сваи и участок на 20 см выше уровня земли покрываются битумной мастикой в два слоя. Это значительно продлевает срок службы конструкции даже в агрессивных грунтовых условиях.
При хранении сваи-стойки С 6-20 укладываются в штабеля с обязательным использованием деревянных прокладок, предотвращающих повреждения. Транспортировка осуществляется преимущественно железнодорожным транспортом, что обеспечивает сохранность изделий при перевозке.
Важно соблюдать правила погрузки и разгрузки: запрещается сбрасывать сваи с высоты или перемещать их волоком. Только бережное обращение гарантирует сохранение целостности конструкции и ее эксплуатационных характеристик.
Каждая партия изделий проходит строгий контроль качества на заводе-изготовителе, что подтверждается соответствующими документами. Это гарантирует надежность и долговечность свай-стоек С 6-20 в процессе эксплуатации.
Документ ТПР 501-07-3.83 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Типовые проектные решения ТПР 501-07-3.83 были специально разработаны проектным институтом ГИПРОПРОМТРАНССТРОЙ, и введены в действие с февраля 1982 года для обустройства высоких пассажирских платформ, возводимых из железобетонных элементов. Среди них приведены фундаменты, сваи различной длины, стойки, ригели, лестничные марши и их панели ограждения, а также унифицированные плиты. Для каждого типа строительных конструкций в регламенте приведены опалубочные и арматурные чертежи, отражающие точные геометрические пропорции, а также технические нормативные требования по организации процесса производства.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
