Свая-стойка С 4-20 (ТПР 501-04-3.83) – это надежная железобетонная конструкция, выполненная в форме удлиненного стержня с квадратным сечением. Она играет ключевую роль в строительстве, выступая в качестве прочной опоры после монтажа в грунт. Установка может производиться как методом забивания, так и путем размещения в предварительно пробуренную скважину.
Основное назначение С 4-20 (ТПР 501-04-3.83) – использование в составе пассажирских железнодорожных платформ, обеспечивающих комфортную посадку и высадку пассажиров. Эти конструкции разработаны для эксплуатации в регионах с суровыми климатическими условиями, где температура может опускаться до -40°C. Однако их применение ограничено в сейсмоопасных зонах (6 баллов и выше), а также на участках с вечномерзлыми и просадочными грунтами.
Маркировка железобетонных свай-стоек содержит всю необходимую информацию о продукте в компактной форме. Это позволяет быстро идентифицировать изделие и упрощает работу с технической документацией. Каждый символ в обозначении несет конкретное значение:
Маркировка наносится на поверхность изделия методом штамповки или с использованием специальной трафаретной краски. Красящий состав подбирается с учетом устойчивости к атмосферным воздействиям, включая влагу и ультрафиолетовое излучение.
Изготовление свай-стоек С 4-20 (ТПР 501-04-3.83) осуществляется на специализированных предприятиях в строгом соответствии с технической документацией ТПР 501-07-3.83. Для производства используется бетон марки М300, характеристики которого варьируются в зависимости от климатических условий эксплуатации:
Армирование конструкции выполняется с помощью пространственного каркаса из высокопрочной проволоки (сталь Вр-I) и арматурных стержней (сталь А-I). Дополнительно изделие оснащается закладными элементами из стали класса А-III. Для защиты от коррозии участок сваи, контактирующий с грунтом, покрывается двумя слоями битумной мастики.
Каждая свая-стойка проходит обязательный контроль качества на производстве, после чего получает соответствующий сертификат.
Для сохранения эксплуатационных характеристик изделий С 4-20 (ТПР 501-04-3.83) необходимо соблюдать правила их хранения и перевозки. На складах конструкции размещаются горизонтальными рядами с обязательным использованием деревянных прокладок. Основной способ доставки – железнодорожный транспорт, что обусловлено спецификой применения этих изделий.
При проведении погрузочно-разгрузочных работ следует исключать:
Соблюдение этих требований гарантирует сохранность изделий и их готовность к монтажу.
Документ ТПР 501-07-3.83 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Типовые проектные решения ТПР 501-07-3.83 были специально разработаны проектным институтом ГИПРОПРОМТРАНССТРОЙ, и введены в действие с февраля 1982 года для обустройства высоких пассажирских платформ, возводимых из железобетонных элементов. Среди них приведены фундаменты, сваи различной длины, стойки, ригели, лестничные марши и их панели ограждения, а также унифицированные плиты. Для каждого типа строительных конструкций в регламенте приведены опалубочные и арматурные чертежи, отражающие точные геометрические пропорции, а также технические нормативные требования по организации процесса производства.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
