Стойка железобетонная С 58 Вр – это ключевой элемент сборного железобетонного снегозащитного ограждения, обеспечивающий безопасность железнодорожных путей в зимний период. В условиях сурового климата с температурой до -40°C и образованием гололеда толщиной до 2 см такие конструкции становятся незаменимыми для предотвращения снежных заносов. Они бывают однорядными и двойными, но в любом случае состоят из прочных стоек и досок заполнения.
Стойка прямоугольного сечения из предварительно напряженного железобетона оснащена сквозными отверстиями на торцах, что позволяет надежно фиксировать доски. Благодаря высокой прочности и устойчивости к нагрузкам, она служит надежной опорой для всего ограждения, обеспечивая его долговечность даже в самых сложных погодных условиях.
Маркировка С 58 Вр содержит важную информацию о характеристиках изделия:
Кроме того, на стойке обязательно наносятся маркировочные знаки, включающие дату изготовления и наименование производителя. Эти данные наносятся несмываемой краской контрастного цвета (черной, темно-зеленой и т. д.), чтобы обеспечить их сохранность в процессе эксплуатации.
Производство стоек С 58 Вр строго регламентировано Серией 3.501.1-159. Изготовление осуществляется в металлических опалубках с применением вибрационных технологий, что гарантирует высокую плотность бетона и отсутствие пустот. В качестве материала используется тяжелый бетон класса В40, обладающий повышенной прочностью на сжатие.
Армирование выполняется предварительно напряженной проволокой класса Вр диаметром 5 мм (в некоторых случаях – 3 мм), что обеспечивает стойкость к механическим нагрузкам. Для защиты от коррозии фундаментная часть покрывается гидроизоляцией, а в агрессивных средах применяются дополнительные антикоррозийные составы согласно СНиП 2.03.11-85.
Каждая партия продукции проходит строгий контроль качества в соответствии с ГОСТ 1305.0-83. Проверяются толщина защитного слоя бетона, расположение арматуры, прочность и трещиностойкость. Особое внимание уделяется раскрытию трещин – их наличие и размеры строго нормируются.
Готовые стойки хранятся в горизонтальном положении на ровных площадках с небольшим уклоном для отвода воды. Штабели формируются из изделий одного типоразмера с обязательным использованием подкладок толщиной не менее 30 мм. Это предотвращает деформацию и повреждение конструкций.
При транспортировке стойки надежно фиксируются в кузове транспортного средства, чтобы исключить их смещение и повреждение. Погрузка и разгрузка выполняются автокраном с захватом за отверстия, что обеспечивает безопасность и сохранность продукции. Все работы проводятся с соблюдением требований техники безопасности и норм охраны труда.
Таким образом, стойка С 58 Вр – это надежное и долговечное решение для защиты железнодорожных путей от снежных заносов, соответствующее всем современным стандартам качества и безопасности.
Документ Серия 3.501.1-159 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Серия 3.501.1-159 была разработана проектным институтом ГИПРОПРОМТРАНССТРОЙ и введён в действие в действие с апреля 1990 года после утверждения МПС СССР. Нормативный документ состоит из двух выпусков, детально описывающих все особенности организации процесса производства ограждающих конструкций, изготавливаемых как из обычного, так и из предварительно напряженного железобетона. изделия и конструкции распространены для использования в качестве снегозащитных элементов, размещаемых вдоль железнодорожного полотна по всей территории страны.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
