Стойка С 40-2 – это надежная железобетонная конструкция, предназначенная для возведения пассажирских платформ на железнодорожных станциях. Изделие имеет прямоугольную форму с квадратным сечением, что обеспечивает устойчивость и долговечность при эксплуатации. Основная функция стойки – создание прочного ограждения платформы в сочетании с железобетонными панелями. Конструкция монтируется на фундаментные башмаки, образуя единую систему безопасности для пассажиров.
Изделие рассчитано на эксплуатацию в регионах с суровыми климатическими условиями, где температура воздуха может опускаться до -40°C. Допускается использование в сейсмически активных зонах с показателем до 6 баллов. Однако важно учитывать, что стойка С 40-2 не подходит для установки на вечномерзлых и просадочных грунтах, так как это может привести к деформации конструкции.
Каждая железобетонная стойка имеет уникальную маркировку, которая содержит важную информацию о ее параметрах. В случае с С 40-2 обозначение расшифровывается следующим образом:
На готовое изделие наносится маркировка, включающая не только обозначение модели, но и данные производителя, массу стойки, а также дату изготовления. Для нанесения информации используются специальные трафареты или резиновые штампы с устойчивой краской.
Производство стоек С 40-2 осуществляется в строгом соответствии с техническими условиями ТПР 501-07-3.83. Для изготовления применяется высококачественный бетон марки М300, обладающий повышенной прочностью и устойчивостью к нагрузкам. В состав бетонной смеси входят:
В зависимости от климатических условий эксплуатации, бетон может иметь различные показатели морозостойкости (F50 или F100) и водонепроницаемости (W4). Для усиления конструкции используется арматура класса А-I и проволока Вр-I диаметром 12 мм, что обеспечивает дополнительную прочность и устойчивость к динамическим нагрузкам.
Чтобы сохранить качество стоек С 40-2 до момента монтажа, их необходимо хранить на ровных площадках с хорошим водоотведением. Изделия укладываются в штабеля с деревянными прокладками, предотвращающими повреждения. Транспортировка осуществляется преимущественно железнодорожным транспортом, что обеспечивает безопасную доставку на строительные объекты.
Перед отправкой заказчику каждая партия проходит обязательные испытания на прочность и трещиностойкость, что гарантирует соответствие изделий всем требованиям безопасности и надежности.
Документ ТПР 501-07-3.83 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Типовые проектные решения ТПР 501-07-3.83 были специально разработаны проектным институтом ГИПРОПРОМТРАНССТРОЙ, и введены в действие с февраля 1982 года для обустройства высоких пассажирских платформ, возводимых из железобетонных элементов. Среди них приведены фундаменты, сваи различной длины, стойки, ригели, лестничные марши и их панели ограждения, а также унифицированные плиты. Для каждого типа строительных конструкций в регламенте приведены опалубочные и арматурные чертежи, отражающие точные геометрические пропорции, а также технические нормативные требования по организации процесса производства.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
