Стойка С 30-2 – это надежная железобетонная конструкция, предназначенная для возведения пассажирских платформ на железнодорожных станциях. Изделие имеет прямоугольную форму с квадратным сечением, что обеспечивает устойчивость и долговечность при эксплуатации. Основная функция стойки – создание прочного ограждения платформы в сочетании с железобетонными панелями, что гарантирует безопасность пассажиров во время посадки и высадки.
Конструкция разработана для использования в регионах с суровыми климатическими условиями, включая территории с температурой до -40°C и сейсмической активностью до 6 баллов. Однако важно учитывать, что стойка С 30-2 не подходит для установки в зонах с вечномерзлыми или просадочными грунтами, так как это может повлиять на ее устойчивость.
Маркировка С 30-2 содержит всю необходимую информацию о параметрах изделия:
На готовую стойку наносится маркировка, включающая дату производства, массу изделия и товарный знак производителя. Для этого применяются специальные трафареты или резиновые штампы, обеспечивающие четкость и долговечность нанесения.
Изготовление стоек С 30-2 осуществляется в строгом соответствии с техническими условиями ТПР 501-07-3.83. В производстве используется высококачественный бетон марки М300, обладающий повышенной прочностью и устойчивостью к нагрузкам. Для обеспечения долговечности в состав бетона входят:
В зависимости от климатических условий эксплуатации бетон может иметь дополнительные свойства:
Для усиления конструкции применяется арматура класса А-I и проволока Вр-I диаметром 12 мм, что обеспечивает устойчивость к динамическим и статическим нагрузкам. Дополнительно используются стальные закладные детали класса А-III и пластиковые фиксаторы, предотвращающие смещение арматуры при заливке бетона.
Каждая партия изделий проходит обязательные испытания на прочность и трещиностойкость, что гарантирует соответствие строгим стандартам качества.
Готовые стойки С 30-2 хранятся на специально подготовленных площадках с ровным основанием и дренажной системой для отвода влаги. Изделия укладываются в штабеля с использованием деревянных прокладок, предотвращающих повреждения при складировании. Для перевозки преимущественно используется железнодорожный транспорт, что обеспечивает сохранность конструкции и удобство доставки к месту строительства.
Благодаря продуманной технологии производства и строгому контролю качества, стойка С 30-2 является надежным элементом железнодорожной инфраструктуры, обеспечивающим безопасность и комфорт пассажиров.
Документ ТПР 501-07-3.83 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Типовые проектные решения ТПР 501-07-3.83 были специально разработаны проектным институтом ГИПРОПРОМТРАНССТРОЙ, и введены в действие с февраля 1982 года для обустройства высоких пассажирских платформ, возводимых из железобетонных элементов. Среди них приведены фундаменты, сваи различной длины, стойки, ригели, лестничные марши и их панели ограждения, а также унифицированные плиты. Для каждого типа строительных конструкций в регламенте приведены опалубочные и арматурные чертежи, отражающие точные геометрические пропорции, а также технические нормативные требования по организации процесса производства.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
