Стойки для опор контактной сети железных дорог С 156,6-7 – это высокопрочные полые железобетонные конструкции конической формы с круглым поперечным сечением. В теле каждой стойки предусмотрены специальные вентиляционные отверстия диаметром 35 и 24 мм, которые обеспечивают оптимальные условия эксплуатации и предотвращают образование конденсата внутри конструкции.
Эти унифицированные стойки нашли широкое применение в современном железнодорожном строительстве. Их основное назначение – создание надежных опор для подвески контактной сети как постоянного, так и переменного тока при электрификации железнодорожных путей стандартной колеи (1520 мм). Конструкции могут использоваться не только в качестве основных опор, но и как анкерные элементы с жесткими поперечинами, а также для монтажа ошиновки ОРУ тяговых подстанций с напряжением 35, 110 и 220 кВ.
Стойки С 156,6-7 рассчитаны на эксплуатацию в сложных климатических условиях. Они соответствуют требованиям для I-VII районов по ветровому давлению и I-V территорий по уровню гололеда (согласно СНиП 2.01.07-85). Изделия подходят для использования в различных грунтах и выдерживают экстремально низкие температуры до -70°C. При необходимости применения в агрессивных средах требуется дополнительная защита в соответствии с рекомендациями СНиП 2.03.11-85. Конструкции обладают высокой сейсмостойкостью – до 9 баллов.
Для удобства подбора и идентификации стоек разработана специальная система маркировки. Каждое обозначение содержит важную информацию о технических характеристиках изделия. Маркировка С 156,6-7 расшифровывается следующим образом:
Производство стоек С 156,6-7 строго регламентировано Сериями 3.501.1-160. В качестве основного материала используется тяжелый бетон классов прочности В30, В40 и В45. Морозостойкость конструкции должна быть не ниже F150, а для изделий с индексом «м» – F200.
Арматурные каркасы изготавливаются из высокопрочной напрягаемой проволоки периодического профиля класса 58р1400-1 (ГОСТ 7348-81). Для стоек переменного тока допускается применение проволоки 48р1400-1. Все монтажные и усиливающие кольца производятся из стали класса AI (ГОСТ 5781-82), а внутренние спирали – из проволоки периодического профиля 38р1.
Продольное армирование выполняется из ненапрягаемой арматуры класса AT-IIIc (ГОСТ 10884-81) для регионов с температурой до -55°C. В более суровых условиях (до -70°C) используется сталь класса AIII. Все металлические элементы обязательно проходят антикоррозийную обработку согласно требованиям СНиП 2.03.11-85.
При хранении стойки укладываются в горизонтальные штабели высотой не более 5 изделий. Обязательно использование деревянных подкладок, которые располагаются на расстоянии 1/5 длины конструкции от краев. Все изделия должны быть рассортированы по маркировкам для удобства последующего использования.
Погрузочно-разгрузочные работы выполняются с помощью кранового оборудования с применением специальных траверс и строп. Категорически запрещается перемещать конструкции волоком по земле или сбрасывать их с транспортных средств. Во время транспортировки стойки должны быть надежно закреплены для предотвращения повреждений. Особое внимание уделяется защите торцевых частей и мест крепления арматуры.
При соблюдении всех правил хранения и транспортировки стойки С 156,6-7 сохраняют свои эксплуатационные характеристики на протяжении всего срока службы, обеспечивая надежную работу контактной сети железных дорог в любых климатических условиях.
Документ Серия 3.501.1-160 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Серии 3.501.1-160 занимался проектный институт ГИПРОПРОМТРАНССТРОЙ, введение в действие началось с января 1992 года после утверждения МПС СССР. Основная задача нормативного документа состоит в отражении всех тонкостей и нюансов производства железобетонных консольных опор, которые служат основой для контактной сети при электрификации железнодорожного полотна. Элементы приведены длиной 10,8; 13,6 и 15,6 метров для охвата различных типовых проектов с их применением.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
