Стойки для опор контактной сети железных дорог С 156,6-7 м представляют собой высокопрочные полые железобетонные конструкции конической формы с круглым поперечным сечением. Эти изделия отличаются особой прочностью и долговечностью благодаря специальной технологии производства. В теле каждой стойки предусмотрены вентиляционные отверстия диаметром 35 и 24 мм, что обеспечивает оптимальный воздухообмен и предотвращает образование конденсата внутри конструкции.
Эти унифицированные стойки нашли широкое применение в современном железнодорожном строительстве. Их основное назначение - создание надежных опор для подвески контактной сети как постоянного, так и переменного тока при электрификации железнодорожных путей стандартной колеи (1520 мм). Конструкции могут использоваться в качестве анкерных опор с жесткими поперечинами, а также для опор под ошиновку ОРУ тяговых подстанций с напряжением 35, 110 и 220 кВ.
Стойки рассчитаны на эксплуатацию в сложных климатических условиях. Они соответствуют требованиям для I-VII районов по ветровой нагрузке и I-V территорий по уровню гололедообразования согласно СНиП 2.01.07-85. Изделия подходят для использования в регионах с различными типами грунтов и в зонах с экстремально низкими температурами до -70°C. При необходимости применения в агрессивных средах требуется проведение дополнительных защитных мероприятий в соответствии с рекомендациями СНиП 2.03.11-85. Конструкции обладают высокой сейсмостойкостью и могут использоваться в районах с сейсмической активностью до 9 баллов.
Для удобства подбора и идентификации изделий разработана специальная система маркировки. Обозначение С 156,6-7 м содержит всю необходимую информацию о характеристиках стойки:
Другие возможные индексы включают: к - для газовых сред с высокой агрессивностью, п - обозначает бетон повышенной прочности.
Производство стоек С 156,6-7 м строго регламентировано требованиями Серии 3.501.1-160. Основным материалом служит тяжелый бетон классов В30, В40 и В45 по прочности на сжатие. Морозостойкость бетона должна быть не ниже F150, а для изделий с индексом "м" - не менее F200.
Арматурные каркасы изготавливаются из высокопрочной напрягаемой проволоки периодического профиля класса 58р1400-1 (ГОСТ 7348-81). Для стоек переменного тока допускается использование проволоки 48р1400-1. Монтажные кольца производятся из стали класса AI (ГОСТ 5781-82), а внутренние спирали - из проволоки 38р1. Продольное армирование выполняется из стали класса AT-IIIc (ГОСТ 10884-81) для регионов с температурой до -55°C или класса AIII для более холодных зон.
Все металлические элементы конструкции проходят обязательную антикоррозийную обработку согласно требованиям СНиП 2.03.11-85. Геометрические параметры изделий должны строго соответствовать рабочим чертежам серии.
При хранении стойки укладывают в горизонтальные штабеля высотой не более 5 изделий, обязательно рассортированные по маркировкам. Для предотвращения повреждений используются деревянные подкладки, которые размещаются на расстоянии 1/5 длины стойки от ее краев.
Погрузочно-разгрузочные работы выполняются с применением кранового оборудования, специальных траверс и строп. Категорически запрещается волочение конструкций по земле или сбрасывание с транспортных средств. Во время перевозки изделия должны быть надежно закреплены для предотвращения смещений и повреждений. Особое внимание уделяется защите торцевых частей стоек от механических воздействий.
Документ Серия 3.501.1-160 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Серии 3.501.1-160 занимался проектный институт ГИПРОПРОМТРАНССТРОЙ, введение в действие началось с января 1992 года после утверждения МПС СССР. Основная задача нормативного документа состоит в отражении всех тонкостей и нюансов производства железобетонных консольных опор, которые служат основой для контактной сети при электрификации железнодорожного полотна. Элементы приведены длиной 10,8; 13,6 и 15,6 метров для охвата различных типовых проектов с их применением.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
