Стойки для опор контактной сети железных дорог С 156,6-6 представляют собой высокопрочные полые железобетонные конструкции конической формы с круглым поперечным сечением. Эти изделия отличаются продуманной инженерной разработкой – в их теле предусмотрены специальные вентиляционные отверстия диаметром 35 и 24 мм, что обеспечивает оптимальные эксплуатационные характеристики.
Универсальные стойки активно применяются в современном железнодорожном строительстве. Их основное назначение – создание надежных опор для подвески контактной сети как постоянного, так и переменного тока при электрификации железнодорожных путей стандартной колеи (1520 мм). Конструкции могут использоваться в качестве анкерных опор с жесткими поперечинами, а также для монтажа ошиновки ОРУ тяговых подстанций с напряжением 35, 110 и 220 кВ.
Изделия рассчитаны на эксплуатацию в сложных климатических условиях: от I-VII районов по ветровой нагрузке до I-V зон по гололедообразованию (в соответствии с требованиями СНиП 2.01.07-85). Они подходят для использования в различных грунтах и выдерживают экстремальные температуры до -70°C. Для работы в агрессивных средах предусмотрены специальные защитные мероприятия по СНиП 2.03.11-85. Допускается применение в сейсмически активных районах с интенсивностью до 9 баллов.
Маркировка С 156,6-6 содержит всю необходимую информацию о характеристиках изделия:
Производство стоек С 156,6-6 строго регламентировано Серия 3.501.1-160. Для изготовления используется тяжелый бетон классов В30, В40 и В45 с морозостойкостью не ниже F150 (для модификации с индексом «м» – F200).
Арматурные каркасы выполняются из высокопрочной проволоки периодического профиля класса 58р1400-1 (ГОСТ 7348-81). Для стоек переменного тока допускается применение проволоки 48р1400-1. Все металлические элементы проходят антикоррозийную обработку согласно СНиП 2.03.11-85.
При складировании стойки укладывают в горизонтальные штабели высотой не более 5 элементов, обязательно используя деревянные подкладки. Погрузочно-разгрузочные работы выполняются только с применением кранового оборудования и специальных траверс. Категорически запрещается волочение конструкций по земле или сбрасывание с транспортных средств.
Эти железобетонные изделия требуют бережного обращения – любое механическое повреждение может снизить их несущую способность. При транспортировке необходимо надежно фиксировать груз, используя мягкие прокладки в местах контакта со стропами.
Документ Серия 3.501.1-160 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Серии 3.501.1-160 занимался проектный институт ГИПРОПРОМТРАНССТРОЙ, введение в действие началось с января 1992 года после утверждения МПС СССР. Основная задача нормативного документа состоит в отражении всех тонкостей и нюансов производства железобетонных консольных опор, которые служат основой для контактной сети при электрификации железнодорожного полотна. Элементы приведены длиной 10,8; 13,6 и 15,6 метров для охвата различных типовых проектов с их применением.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
