Стойки для опор контактной сети железных дорог С 156,6-6 м представляют собой высокопрочные полые железобетонные конструкции конической формы с круглым поперечным сечением. Эти изделия отличаются особой прочностью и долговечностью благодаря специальной технологии производства. В теле каждой стойки предусмотрены вентиляционные отверстия диаметром 35 и 24 мм, что обеспечивает оптимальный воздухообмен и предотвращает образование конденсата внутри конструкции.
Унифицированные стойки нашли широкое применение в современном железнодорожном строительстве. Их основное назначение - создание надежных опор для подвески контактной сети как постоянного, так и переменного тока при электрификации железнодорожных путей стандартной колеи (1520 мм). Конструкции могут использоваться в качестве анкерных опор с жесткими поперечинами, а также для опор под ошиновку ОРУ тяговых подстанций с напряжением 35, 110 и 220 кВ.
Стойки рассчитаны на эксплуатацию в сложных климатических условиях. Они соответствуют требованиям для I-VII районов по ветровому давлению и I-V территорий по уровню гололеда (согласно СНиП 2.01.07-85). Изделия подходят для использования в различных грунтах и выдерживают экстремально низкие температуры до -70°C. Для районов с агрессивной средой предусмотрены дополнительные защитные мероприятия в соответствии с СНиП 2.03.11-85. Допускается применение в сейсмически активных зонах с сейсмичностью до 9 баллов.
Маркировка С 156,6-6 м содержит всю необходимую информацию о характеристиках изделия:
Производство стоек С 156,6-6 м строго регламентировано Серия 3.501.1-160. Для изготовления используется:
Бетон: тяжелый, классов В30, В40 и В45 по прочности на сжатие. Морозостойкость стандартных изделий - не ниже F150, а для моделей с индексом "м" - F200.
Арматура: применяется напрягаемая высокопрочная проволока периодического профиля класса 58р1400-1 (ГОСТ 7348-81). Для стоек переменного тока допускается использование проволоки 48р1400-1. Монтажные кольца изготавливаются из стали класса AI (ГОСТ 5781-82), внутренние спирали - из проволоки 38р1.
Продольное армирование выполняется из ненапрягаемой арматуры класса AT-IIIc (ГОСТ 10884-81) для температур до -55°C. В более суровых условиях (до -70°C) используется сталь класса AIII. Все металлические элементы имеют антикоррозийную защиту согласно СНиП 2.03.11-85.
При хранении стойки укладывают в горизонтальные штабели высотой не более 5 изделий, обязательно сортируя по маркировкам. Для защиты от повреждений используются деревянные подкладки, которые размещают на расстоянии 1/5 длины стойки от краев.
Погрузочно-разгрузочные работы выполняются с помощью кранового оборудования с применением специальных траверс и стропов. Категорически запрещается:
При транспортировке стойки должны быть надежно закреплены во избежание смещения и повреждений. Особое внимание уделяется защите торцевых частей и мест расположения монтажных отверстий.
Документ Серия 3.501.1-160 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Серии 3.501.1-160 занимался проектный институт ГИПРОПРОМТРАНССТРОЙ, введение в действие началось с января 1992 года после утверждения МПС СССР. Основная задача нормативного документа состоит в отражении всех тонкостей и нюансов производства железобетонных консольных опор, которые служат основой для контактной сети при электрификации железнодорожного полотна. Элементы приведены длиной 10,8; 13,6 и 15,6 метров для охвата различных типовых проектов с их применением.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
