Стойки для опор контактной сети железных дорог С 136,7-4 – это высокопрочные полые железобетонные конструкции конической формы с круглым поперечным сечением. В теле изделия предусмотрены специальные вентиляционные отверстия диаметром 35 и 24 мм, обеспечивающие оптимальные условия эксплуатации.
Эти унифицированные стойки активно применяются в современном железнодорожном строительстве. Их основное назначение – создание надежных опор для подвески контактной сети как постоянного, так и переменного тока на железных дорогах с нормальной колеей (1520 мм). Кроме того, конструкции могут использоваться в качестве анкерных опор с жесткими поперечинами и для опор под ошиновку ОРУ тяговых подстанций с напряжением 35, 110 и 220 кВ.
Стойки рассчитаны на эксплуатацию в сложных климатических условиях. Они соответствуют требованиям СНиП 2.01.07-85 для I-VII районов по ветровому давлению и I-V территорий по уровню гололеда. Изделия подходят для использования в различных грунтах и выдерживают экстремальные температуры до -70°C. При необходимости применения в агрессивных средах требуется дополнительная защита согласно СНиП 2.03.11-85. Конструкции устойчивы к сейсмическим воздействиям до 9 баллов.
Маркировка С 136,7-4 содержит всю необходимую информацию о характеристиках изделия:
Производство стоек С 136,7-4 строго регламентировано Сериями 3.501.1-160. Основной материал – тяжелый бетон классов В30, В40 и В45 с морозостойкостью не ниже F150 (для модификаций с индексом «м» – F200).
Арматурные каркасы изготавливаются из высокопрочной проволоки периодического профиля класса 58р1400-1 (ГОСТ 7348-81). Для стоек переменного тока допускается использование проволоки 48р1400-1. Монтажные кольца производятся из стали класса AI (ГОСТ 5781-82), а внутренние спирали – из проволоки 38р1.
Продольное армирование выполняется из стали класса AT-IIIc (ГОСТ 10884-81) для температур до -55°C или класса AIII для экстремальных условий до -70°C. Все металлические элементы имеют обязательную антикоррозийную защиту согласно СНиП 2.03.11-85.
При хранении стойки укладывают в горизонтальные штабели высотой не более 5 изделий, обязательно используя деревянные подкладки, расположенные на расстоянии 1/5 длины элемента. Каждая партия должна быть рассортирована по маркировкам.
Погрузочно-разгрузочные работы выполняются с применением кранового оборудования, специальных траверс и стропов. Категорически запрещается:
Перед транспортировкой необходимо надежно закрепить стойки на платформе, обеспечив их полную неподвижность во время перевозки. Эти меры гарантируют сохранность изделий и их технических характеристик.
Документ Серия 3.501.1-160 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Серии 3.501.1-160 занимался проектный институт ГИПРОПРОМТРАНССТРОЙ, введение в действие началось с января 1992 года после утверждения МПС СССР. Основная задача нормативного документа состоит в отражении всех тонкостей и нюансов производства железобетонных консольных опор, которые служат основой для контактной сети при электрификации железнодорожного полотна. Элементы приведены длиной 10,8; 13,6 и 15,6 метров для охвата различных типовых проектов с их применением.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
