Стойки для опор контактной сети железных дорог С 136,7-4 п представляют собой высокопрочные полые железобетонные конструкции конической формы с круглым поперечным сечением. Эти изделия отличаются особой прочностью и долговечностью благодаря специальной технологии производства. В теле каждой стойки предусмотрены вентиляционные отверстия диаметром 35 и 24 мм, что обеспечивает оптимальный воздухообмен и предотвращает образование конденсата внутри конструкции.
Унифицированные стойки нашли широкое применение в современном железнодорожном строительстве. Их основное назначение - создание надежных опор для подвески контактной сети как постоянного, так и переменного тока при электрификации железнодорожных путей стандартной колеи (1520 мм). Конструкции могут использоваться в различных климатических условиях, включая районы с экстремально низкими температурами до -70°C.
Особенностью этих стоек является их универсальность: они подходят не только для контактной сети, но и могут применяться в качестве анкерных опор с жесткими поперечинами, а также для опор под ошиновку ОРУ тяговых подстанций с напряжением 35, 110 и 220 кВ. Конструкции рассчитаны на эксплуатацию в I-VII районах по ветровому давлению и I-V зонах по гололеду согласно требованиям СНиП 2.01.07-85.
Для удобства подбора и идентификации изделий разработана специальная система маркировки. Рассмотрим подробно обозначение С 136,7-4 п:
Изготовление стоек С 136,7-4 п строго регламентировано Сериями 3.501.1-160. В производстве используется тяжелый бетон классов В30, В40 и В45 с морозостойкостью не ниже F150 (для модификации "м" - F200). Арматурные каркасы выполняются из высокопрочной проволоки периодического профиля класса 58р1400-1 по ГОСТ 7348-81.
Особое внимание уделяется защите от коррозии - все металлические элементы проходят специальную обработку в соответствии с требованиями СНиП 2.03.11-85. Геометрические параметры изделий строго контролируются на всех этапах производства.
При складировании стоек необходимо соблюдать следующие правила:
Погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться с использованием кранового оборудования и специальных траверс. Категорически запрещается сбрасывать конструкции или перемещать их волоком по земле. Во время транспортировки необходимо надежно фиксировать груз, чтобы исключить возможность повреждений.
Соблюдение всех требований к хранению и транспортировке гарантирует сохранность изделий и их эксплуатационные характеристики на протяжении всего срока службы.
Документ Серия 3.501.1-160 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Серии 3.501.1-160 занимался проектный институт ГИПРОПРОМТРАНССТРОЙ, введение в действие началось с января 1992 года после утверждения МПС СССР. Основная задача нормативного документа состоит в отражении всех тонкостей и нюансов производства железобетонных консольных опор, которые служат основой для контактной сети при электрификации железнодорожного полотна. Элементы приведены длиной 10,8; 13,6 и 15,6 метров для охвата различных типовых проектов с их применением.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
