Стойки для опор контактной сети железных дорог С 136,6-3 пм представляют собой высокопрочные полые железобетонные конструкции конической формы с круглым поперечным сечением. Эти изделия отличаются особой прочностью и долговечностью благодаря специальной технологии производства. В теле каждой стойки предусмотрены вентиляционные отверстия диаметром 35 и 24 мм, что обеспечивает оптимальный воздухообмен и предотвращает образование конденсата внутри конструкции.
Эти унифицированные стойки нашли широкое применение в современном железнодорожном строительстве. Их основное назначение - создание надежных опор для подвески контактной сети как постоянного, так и переменного тока при электрификации железнодорожных путей стандартной колеи (1520 мм). Конструкции также могут использоваться в качестве анкерных опор с жесткими поперечинами и для опор под ошиновку ОРУ тяговых подстанций с напряжением 35, 110 и 220 кВ. Особенностью этих стоек является их адаптивность к различным климатическим условиям - они рассчитаны на эксплуатацию в I-VII районах по ветровому давлению и I-V зонах по гололеду (в соответствии с СНиП 2.01.07-85).
Маркировка С 136,6-3 пм содержит всю необходимую информацию о характеристиках изделия:
Производство стоек С 136,6-3 пм строго регламентировано Сериями 3.501.1-160. Для их изготовления применяется тяжелый бетон классов В30, В40 и В45 с морозостойкостью не ниже F150 (F200 для модификаций с индексом "м"). Арматурные каркасы выполняются из высокопрочной проволоки класса 58р1400-1 по ГОСТ 7348-81, а для особых условий эксплуатации используется сталь классов AT-IIIc и AIII.
Каждая стойка проходит строгий контроль качества и должна полностью соответствовать геометрическим параметрам, указанным в рабочих чертежах. Особое внимание уделяется защите от коррозии в соответствии с требованиями СНиП 2.03.11-85.
При хранении стойки укладывают в горизонтальные штабели высотой не более 5 штук, обязательно используя деревянные подкладки, расположенные на расстоянии 1/5 длины изделия. Для погрузочно-разгрузочных работ применяют краны со специальными траверсами и стропами. Категорически запрещается перемещать конструкции волоком по земле или сбрасывать с транспортных средств. Во время перевозки изделия должны быть надежно закреплены во избежание повреждений.
Эти стойки отличаются высокой надежностью и долгим сроком службы даже в самых сложных эксплуатационных условиях, что делает их оптимальным выбором для строительства железнодорожной инфраструктуры.
Документ Серия 3.501.1-160 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Серии 3.501.1-160 занимался проектный институт ГИПРОПРОМТРАНССТРОЙ, введение в действие началось с января 1992 года после утверждения МПС СССР. Основная задача нормативного документа состоит в отражении всех тонкостей и нюансов производства железобетонных консольных опор, которые служат основой для контактной сети при электрификации железнодорожного полотна. Элементы приведены длиной 10,8; 13,6 и 15,6 метров для охвата различных типовых проектов с их применением.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
