Стойки для опор контактной сети железных дорог С 136,6-2 представляют собой высокопрочные полые железобетонные конструкции конической формы с круглым поперечным сечением. Эти изделия отличаются особой прочностью и долговечностью благодаря специальной технологии производства. В теле каждой стойки предусмотрены вентиляционные отверстия диаметром 35 и 24 мм, что обеспечивает оптимальный воздухообмен и предотвращает образование конденсата внутри конструкции.
Универсальные стойки активно используются в современном железнодорожном строительстве. Их основное назначение - создание надежных опор для подвески контактной сети как постоянного, так и переменного тока при электрификации железнодорожных путей стандартной колеи (1520 мм). Конструкции также могут применяться в качестве анкерных опор с жесткими поперечинами и для опор под ошиновку ОРУ тяговых подстанций с напряжением 35, 110 и 220 кВ.
Изделия рассчитаны на эксплуатацию в сложных климатических условиях: от I-VII районов по ветровому давлению до I-V территорий по уровню гололеда (в соответствии с СНиП 2.01.07-85). Они подходят для использования в различных грунтах и выдерживают экстремально низкие температуры до -70°C. При необходимости применения в агрессивных средах требуется дополнительная защита согласно требованиям СНиП 2.03.11-85. Допускается монтаж в сейсмически активных районах с показателем до 9 баллов.
Для удобства подбора и идентификации стойки имеют специальную маркировку. Рассмотрим на примере обозначения С 136,6-2:
Производство стоек С 136,6-2 строго регламентировано Серия 3.501.1-160. Основным материалом служит тяжелый бетон классов В30, В40 и В45 по прочности на сжатие. Морозостойкость конструкции должна быть не ниже F150, а для изделий с индексом "м" - F200.
Арматурные каркасы изготавливаются из высокопрочной проволоки периодического профиля класса 58р1400-1 (ГОСТ 7348-81). Для стоек переменного тока допускается применение проволоки 48р1400-1. Монтажные кольца производятся из стали класса AI (ГОСТ 5781-82), а внутренние спирали - из проволоки 38р1. Продольное армирование выполняется из стали класса AT-IIIc (ГОСТ 10884-81) для регионов с температурой до -55°C или AIII для зон с температурой до -70°C.
При хранении стойки укладывают в горизонтальные штабели высотой не более 5 изделий, обязательно рассортированные по маркировкам. Для защиты конструкций используются деревянные подкладки, которые размещаются на расстоянии 1/5 длины стойки.
Погрузочно-разгрузочные работы выполняются с применением кранового оборудования, специальных траверс и строп. Категорически запрещается перемещение конструкций волоком по земле или сбрасывание с транспортных средств. Особое внимание уделяется надежной фиксации изделий во время транспортировки для предотвращения механических повреждений.
Все геометрические параметры изделий строго соответствуют рабочим чертежам Серии 3.501.1-160, что гарантирует их точное соответствие проектным требованиям и беспроблемный монтаж на объектах.
Документ Серия 3.501.1-160 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Серии 3.501.1-160 занимался проектный институт ГИПРОПРОМТРАНССТРОЙ, введение в действие началось с января 1992 года после утверждения МПС СССР. Основная задача нормативного документа состоит в отражении всех тонкостей и нюансов производства железобетонных консольных опор, которые служат основой для контактной сети при электрификации железнодорожного полотна. Элементы приведены длиной 10,8; 13,6 и 15,6 метров для охвата различных типовых проектов с их применением.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
