Стойки для опор контактной сети железных дорог С 136,6-1 м представляют собой высокопрочные полые железобетонные конструкции конической формы с круглым поперечным сечением. Эти изделия отличаются особой прочностью и долговечностью благодаря специальной технологии производства. В теле каждой стойки предусмотрены вентиляционные отверстия диаметром 35 и 24 мм, что обеспечивает оптимальный воздухообмен и предотвращает образование конденсата внутри конструкции.
Эти унифицированные стойки активно применяются в современном железнодорожном строительстве. Их основное назначение - создание надежных опор для подвески контактной сети как постоянного, так и переменного тока при электрификации железнодорожных путей стандартной колеи (1520 мм). Кроме того, конструкции могут использоваться в качестве анкерных опор с жесткими поперечинами и для монтажа ошиновки ОРУ тяговых подстанций с напряжением 35, 110 и 220 кВ.
Стойки рассчитаны на эксплуатацию в сложных климатических условиях. Они соответствуют требованиям СНиП 2.01.07-85 для I-VII районов по ветровому давлению и I-V территорий по уровню гололеда. Изделия подходят для использования в регионах с зимней температурой до -70°C и могут применяться в сейсмически активных зонах с сейсмичностью до 9 баллов. В условиях агрессивной среды необходимо применять дополнительные защитные меры согласно СНиП 2.03.11-85.
Маркировка С 136,6-1 м содержит всю необходимую информацию о характеристиках изделия:
Изготовление стоек регламентировано Серия 3.501.1-160 и осуществляется с использованием тяжелого бетона классов В30, В40 и В45. Морозостойкость бетона должна быть не ниже F150, а для изделий с индексом "м" - F200. Арматурные каркасы производятся из высокопрочной проволоки класса 58р1400-1 по ГОСТ 7348-81, а для стоек переменного тока допускается применение проволоки 48р1400-1.
При транспортировке и хранении стоек необходимо соблюдать особые меры предосторожности. Складирование осуществляется в горизонтальном положении штабелями высотой не более 5 изделий с обязательным использованием деревянных подкладок. Погрузочно-разгрузочные работы выполняются только с применением кранового оборудования и специальных траверс. Категорически запрещается сбрасывать конструкции или перемещать их волоком по земле.
Каждая стойка проходит строгий контроль качества на соответствие геометрическим параметрам, указанным в рабочих чертежах Серии 3.501.1-160, что гарантирует их надежность и долговечность в эксплуатации.
Документ Серия 3.501.1-160 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Серии 3.501.1-160 занимался проектный институт ГИПРОПРОМТРАНССТРОЙ, введение в действие началось с января 1992 года после утверждения МПС СССР. Основная задача нормативного документа состоит в отражении всех тонкостей и нюансов производства железобетонных консольных опор, которые служат основой для контактной сети при электрификации железнодорожного полотна. Элементы приведены длиной 10,8; 13,6 и 15,6 метров для охвата различных типовых проектов с их применением.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
