Железобетонные столбы С 130-3 – это надежные строительные элементы, специально разработанные для возведения сборных железнодорожных мостов. Их круглая форма сечения и особые конструктивные особенности краев обеспечивают прочное соединение с другими компонентами опорной системы. В зависимости от типа крепления, столбы могут иметь различные модификации краев, что позволяет подобрать оптимальный вариант для конкретного проекта.
Производитель предлагает несколько модификаций столбов, различающихся техническими характеристиками:
Элементы Серии 3.501.1-150 широко используются при строительстве однопутных железнодорожных мостов в различных климатических зонах – от умеренных до экстремальных. Они способны выдерживать сейсмическую активность до 9 баллов и могут устанавливаться на водотоках (как постоянных, так и временных) при условии соблюдения специальных требований монтажа.
Столбы С 130-3 применяются в комплексе с другими элементами опор для балочных разрезных пролетных конструкций. Их уникальная система стыковки обеспечивает долговечное и надежное соединение всех компонентов. В суровых климатических условиях эти железобетонные конструкции становятся оптимальным решением для строительства прочных и безопасных мостовых сооружений.
Каждое изделие имеет заводскую маркировку, состоящую из буквенно-цифровых обозначений:
Основные параметры столбов С 130-3:
Для производства столбов С 130-3 используется тяжелый бетон класса В30, обладающий высокой прочностью на сжатие. Состав бетонной смеси подбирается с учетом конкретных климатических условий и особенностей местности. Армирование выполняется продольными стержнями и спиралевидными поперечными элементами, соединенными сварным методом.
Все металлические компоненты обрабатываются антикоррозийными составами, что значительно увеличивает срок службы конструкции. По желанию заказчика могут быть установлены специальные строповочные петли для удобства монтажа.
Для сохранения качества изделий необходимо строго соблюдать правила их перевозки и складирования. Столбы укладывают на деревянные подкладки толщиной не менее 40 мм, обеспечивая ровную и плотную поверхность. При наличии монтажных петель толщина подкладок должна превышать длину выпусков минимум на 20 мм.
Погрузочно-разгрузочные работы выполняются с использованием специальной техники соответствующей грузоподъемности. Во время транспортировки столбы должны быть надежно закреплены, чтобы исключить их смещение и повреждение. Категорически запрещается сбрасывать изделия с высоты или подвергать их другим механическим воздействиям, которые могут привести к появлению трещин или сколов.
Соблюдение всех рекомендаций по хранению и транспортировке гарантирует сохранение эксплуатационных характеристик столбов С 130-3 на протяжении всего срока службы.
Документ Серия 3.501.1-150 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах десяти выпусков Серии 3.501.1-150 детально изложены полезные сведения, необходимые для проектирования и строительства унифицированных конструкций опор под железнодорожные мосты, которые могут возводиться на территориях с обычными и северными условиями. Разработка регламента велась проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие произошло после указа МПС от июля 1990 года. Представленные элементы рассчитаны на использование на территориях с сейсмичностью до 9 баллов, на прямых и кривых участках железнодорожного пути (с радиусом кривизны более 300 метров), которые прокладываются в обычных и особо суровых климатических онах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
