Стойки для опор контактной сети железных дорог С 108,6-3 – это высокопрочные полые железобетонные конструкции конической формы с круглым поперечным сечением. В теле каждой стойки предусмотрены специальные вентиляционные отверстия диаметром 35 и 24 мм, которые обеспечивают оптимальный воздухообмен и предотвращают образование конденсата внутри конструкции.
Эти унифицированные стойки нашли широкое применение в современном железнодорожном строительстве. Их основное назначение – создание надежных опор для подвески контактной сети как постоянного, так и переменного тока при электрификации железнодорожных путей стандартной колеи 1520 мм. Конструкции отличаются повышенной устойчивостью и могут использоваться в качестве анкерных опор с жесткими поперечинами, а также для опор под ошиновку ОРУ тяговых подстанций с напряжением 35, 110 и 220 кВ.
Стойки С 108,6-3 рассчитаны на эксплуатацию в сложных климатических условиях. Они соответствуют требованиям СНиП 2.01.07-85 для I-VII районов по ветровому давлению и I-V территорий по уровню гололеда. Изделия сохраняют свои характеристики при экстремально низких температурах до -70°C и могут применяться в сейсмически активных зонах с сейсмичностью до 9 баллов. Для использования в агрессивных средах предусмотрены дополнительные защитные мероприятия согласно СНиП 2.03.11-85.
Маркировка С 108,6-3 содержит всю необходимую информацию о характеристиках изделия:
Производство стоек С 108,6-3 строго регламентировано Сериями 3.501.1-160. Для изготовления используется тяжелый бетон классов В30, В40 и В45 с морозостойкостью не ниже F150 (для модификации с индексом "м" – F200). Арматурные каркасы выполняются из высокопрочной проволоки периодического профиля класса 58р1400-1 (ГОСТ 7348-81), а для стоек переменного тока допускается применение проволоки 48р1400-1.
Особое внимание уделяется защите от коррозии. Все металлические элементы проходят специальную обработку в соответствии с требованиями СНиП 2.03.11-85. Для продольного армирования в стандартных условиях используется сталь класса AT-IIIc (ГОСТ 10884-81), а для районов с температурой до -70°C – сталь класса AIII.
При хранении стойки укладываются в горизонтальные штабели высотой не более 5 изделий, с обязательным использованием деревянных подкладок, расположенных на расстоянии 1/5 длины элемента. Для погрузочно-разгрузочных работ применяются краны со специальными траверсами и стропами. Категорически запрещается перемещение конструкций волоком по земле или сбрасывание с транспортных средств.
Особое внимание уделяется фиксации стоек при транспортировке – они должны быть надежно закреплены во избежание повреждений. Все операции по перемещению конструкций выполняются с соблюдением мер безопасности и требований к сохранности изделий.
Документ Серия 3.501.1-160 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Серии 3.501.1-160 занимался проектный институт ГИПРОПРОМТРАНССТРОЙ, введение в действие началось с января 1992 года после утверждения МПС СССР. Основная задача нормативного документа состоит в отражении всех тонкостей и нюансов производства железобетонных консольных опор, которые служат основой для контактной сети при электрификации железнодорожного полотна. Элементы приведены длиной 10,8; 13,6 и 15,6 метров для охвата различных типовых проектов с их применением.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
