Стойки для опор контактной сети железных дорог С 108,6-3 пм представляют собой высокопрочные полые железобетонные конструкции конической формы с круглым поперечным сечением. Эти изделия отличаются особой прочностью и долговечностью благодаря специальной технологии производства. В теле каждой стойки предусмотрены вентиляционные отверстия диаметром 35 и 24 мм, что обеспечивает оптимальный воздухообмен и предотвращает образование конденсата внутри конструкции.
Эти унифицированные стойки нашли широкое применение в современном железнодорожном строительстве. Их основное назначение - создание надежных опор для подвески контактной сети как постоянного, так и переменного тока при электрификации железнодорожных путей стандартной колеи (1520 мм). Конструкции могут использоваться в качестве анкерных опор с жесткими поперечинами, а также для опор под ошиновку ОРУ тяговых подстанций с напряжением 35, 110 и 220 кВ.
Стойки С 108,6-3 пм рассчитаны на эксплуатацию в сложных климатических условиях. Они соответствуют требованиям для I-VII районов по ветровому давлению и I-V территорий по уровню гололеда (согласно СНиП 2.01.07-85). Изделия подходят для использования в регионах с различными типами грунтов и могут выдерживать экстремально низкие температуры до -70°C. Для работы в агрессивных средах предусмотрены специальные защитные мероприятия, регламентированные СНиП 2.03.11-85. Допускается применение в сейсмически активных зонах с магнитудой до 9 баллов.
Маркировка С 108,6-3 пм содержит всю необходимую информацию о характеристиках изделия:
Производство стоек строго регламентировано Серия 3.501.1-160. Основной материал - тяжелый бетон классов В30, В40 и В45 с морозостойкостью не ниже F150 (F200 для изделий с индексом м).
Арматурные каркасы изготавливаются из высокопрочной проволоки класса 58р1400-1 (ГОСТ 7348-81). Для стоек переменного тока допускается использование проволоки 48р1400-1. Монтажные кольца производятся из стали класса AI (ГОСТ 5781-82), а внутренние спирали - из проволоки 38р1. Продольное армирование выполняется из стали класса AT-IIIc (ГОСТ 10884-81) для температур до -55°C или AIII для экстремальных условий до -70°C.
Хранение стоек осуществляется в горизонтальном положении штабелями высотой не более 5 изделий. Обязательно использование деревянных подкладок, расположенных на расстоянии 1/5 длины элемента. Для погрузки применяются краны со специальными траверсами и стропами. Категорически запрещается сбрасывать конструкции или перемещать их волоком по земле. Во время транспортировки изделия должны быть надежно закреплены для предотвращения повреждений.
Соблюдение всех требований к хранению и транспортировке гарантирует сохранность конструкций и их эксплуатационные характеристики. Эти надежные и долговечные стойки станут оптимальным решением для ваших строительных проектов, обеспечивая безопасность и бесперебойную работу контактной сети железных дорог.
Документ Серия 3.501.1-160 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Серии 3.501.1-160 занимался проектный институт ГИПРОПРОМТРАНССТРОЙ, введение в действие началось с января 1992 года после утверждения МПС СССР. Основная задача нормативного документа состоит в отражении всех тонкостей и нюансов производства железобетонных консольных опор, которые служат основой для контактной сети при электрификации железнодорожного полотна. Элементы приведены длиной 10,8; 13,6 и 15,6 метров для охвата различных типовых проектов с их применением.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
