Стойки для опор контактной сети железных дорог С 108,6-2 представляют собой высокопрочные полые железобетонные конструкции конической формы с круглым поперечным сечением. Эти изделия оснащены специальными вентиляционными отверстиями диаметром 35 и 24 мм, что обеспечивает оптимальные условия эксплуатации в различных климатических зонах.
Универсальные стойки активно применяются в современном железнодорожном строительстве для создания опорных конструкций контактной сети как постоянного, так и переменного тока. Они идеально подходят для электрификации железных дорог с нормальной колеей (1520 мм). Кроме основного назначения, изделия могут использоваться в качестве анкерных опор с жесткими поперечинами, а также для монтажа ошиновки ОРУ тяговых подстанций с напряжением 35, 110 и 220 кВ.
Конструктивные особенности стоек позволяют эксплуатировать их в сложных климатических условиях. Они рассчитаны на использование в I-VII районах по ветровому давлению и I-V зонах по гололедной нагрузке (в соответствии с СНиП 2.01.07-85). Изделия сохраняют работоспособность при экстремально низких температурах до -70°C и могут применяться в сейсмически активных районах с показателем до 9 баллов. Для использования в агрессивных средах требуется дополнительная защита согласно требованиям СНиП 2.03.11-85.
Маркировка С 108,6-2 содержит всю необходимую информацию о технических характеристиках изделия:
Производство стоек С 108,6-2 строго регламентировано Серия 3.501.1-160. Основным материалом служит тяжелый бетон классов В30, В40 и В45 с обязательной морозостойкостью не ниже F150 (для модификаций с индексом "м" - F200).
Арматурные каркасы изготавливаются из высокопрочной проволоки периодического профиля класса 58р1400-1 (ГОСТ 7348-81). Для стоек переменного тока допускается использование проволоки 48р1400-1. Все металлические элементы конструкции должны иметь антикоррозийную защиту согласно СНиП 2.03.11-85.
При складировании стойки укладывают в горизонтальные штабели высотой не более 5 элементов, обязательно используя деревянные подкладки. Погрузочно-разгрузочные работы выполняются только с применением кранового оборудования и специальных траверс. Категорически запрещается перемещение конструкций волоком или сбрасывание с транспортных средств.
Во время транспортировки необходимо надежно фиксировать изделия, предотвращая их смещение и повреждение. Особое внимание следует уделять защите конструкций от механических воздействий, которые могут снизить их эксплуатационные характеристики.
Документ Серия 3.501.1-160 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Серии 3.501.1-160 занимался проектный институт ГИПРОПРОМТРАНССТРОЙ, введение в действие началось с января 1992 года после утверждения МПС СССР. Основная задача нормативного документа состоит в отражении всех тонкостей и нюансов производства железобетонных консольных опор, которые служат основой для контактной сети при электрификации железнодорожного полотна. Элементы приведены длиной 10,8; 13,6 и 15,6 метров для охвата различных типовых проектов с их применением.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
