Стойки для опор контактной сети железных дорог С 108,6-2 пм представляют собой высокопрочные полые железобетонные конструкции конической формы с круглым поперечным сечением. Эти изделия отличаются особой прочностью и долговечностью благодаря специальной технологии производства. В теле каждой стойки предусмотрены вентиляционные отверстия диаметром 35 и 24 мм, что обеспечивает оптимальные условия эксплуатации в различных климатических зонах.
Эти унифицированные конструкции нашли широкое применение в современном железнодорожном строительстве. Их основное назначение - создание надежных опор для подвески контактной сети как постоянного, так и переменного тока при электрификации железнодорожных путей стандартной колеи (1520 мм). Особенностью этих стоек является их универсальность: они могут использоваться не только как обычные опоры, но и в качестве анкерных конструкций с жесткими поперечинами, а также для опор под ошиновку ОРУ тяговых подстанций с напряжением 35, 110 и 220 кВ.
Конструкции рассчитаны на эксплуатацию в сложных климатических условиях. Они соответствуют требованиям для I-VII районов по ветровому давлению и I-V территорий по уровню гололеда (согласно СНиП 2.01.07-85). Изделия могут использоваться в районах с различными типами грунтов и в зонах с экстремально низкими температурами до -70°C. Для районов с повышенной сейсмической активностью (до 9 баллов) требуется дополнительный расчет устойчивости конструкции. В случае агрессивной среды необходимо применять специальные защитные меры в соответствии с рекомендациями СНиП 2.03.11-85.
Маркировка С 108,6-2 пм содержит всю необходимую информацию о характеристиках изделия:
Производство стоек С 108,6-2 пм строго регламентировано Серия 3.501.1-160. Основным материалом служит тяжелый бетон классов В30, В40 и В45 с морозостойкостью не ниже F150 (для модификации с индексом "м" - F200). Арматурные каркасы изготавливаются из высокопрочной проволоки периодического профиля класса 58р1400-1 (ГОСТ 7348-81). Для стоек переменного тока допускается использование проволоки 48р1400-1. Все металлические элементы конструкции имеют антикоррозийную защиту согласно СНиП 2.03.11-85.
При хранении стойки укладывают в горизонтальные штабели высотой не более 5 изделий, обязательно используя деревянные подкладки, расположенные на расстоянии 1/5 длины элемента. Для погрузочно-разгрузочных работ применяют краны со специальными траверсами и стропами. Категорически запрещается перемещение конструкций волоком по земле или сбрасывание с транспортных средств. Во время перевозки изделия должны быть надежно закреплены во избежание повреждений.
Эти стойки представляют собой оптимальное решение для строительства контактной сети железных дорог, сочетая в себе высокую прочность, долговечность и устойчивость к различным климатическим условиям. Их унифицированная конструкция позволяет значительно упростить процесс монтажа и снизить затраты на строительство.
Документ Серия 3.501.1-160 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Серии 3.501.1-160 занимался проектный институт ГИПРОПРОМТРАНССТРОЙ, введение в действие началось с января 1992 года после утверждения МПС СССР. Основная задача нормативного документа состоит в отражении всех тонкостей и нюансов производства железобетонных консольных опор, которые служат основой для контактной сети при электрификации железнодорожного полотна. Элементы приведены длиной 10,8; 13,6 и 15,6 метров для охвата различных типовых проектов с их применением.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
