Ригель Р 6 (3.503-28) – это надежный строительный элемент, который активно используется в современном мостостроении. Конструкция отличается повышенной прочностью и долговечностью, что делает ее незаменимой при возведении ответственных объектов. Визуально изделие представляет собой прямоугольный элемент с системой сквозных отверстий трапециевидной формы, расположенных по периметру.
Основная сфера применения этих ригелей – строительство путепроводов на пересечениях автомобильных и железных дорог. Они обеспечивают безопасное движение транспорта и пешеходов, создавая прочную опору для пролетных строений. Конструкции прекрасно сочетаются с фундаментами и опорными стойками, образуя единую устойчивую систему. При разработке учитывались все требования нормативных документов, включая СНиП II-Д.7-62, СН 200-62 и СН 366-67, что гарантирует их надежность даже в сложных климатических условиях Крайнего Севера.
Каждый ригель имеет четкую маркировку, которая помогает быстро определить его характеристики. Обозначение Р 6 (3.503-28) расшифровывается следующим образом:
Дополнительно на изделие может наноситься информация о массе, дате производства и отметка ОТК. Важно помнить, что самостоятельное изменение маркировки недопустимо, так как это может привести к ошибкам при подборе материалов для строительства.
Производственный процесс строго регламентирован и описан в Серии 3.503-28. Для изготовления используются стальные опалубочные формы, которые обеспечивают точное соответствие геометрическим параметрам. Основной материал – тяжелый бетон марки не ниже М300 с показателем морозостойкости f300.
Перед заливкой бетона в форму устанавливаются арматурные каркасы из стали марок ВСт5сп2, Ст3сп3 или ВСт3сп2 (ГОСТ 380-71). Все металлические элементы проходят антикоррозийную обработку, а также строго контролируется толщина защитного бетонного слоя. Это гарантирует долгий срок службы конструкции даже в агрессивных средах.
Перевозка и хранение ригелей требуют особого внимания. Погрузочно-разгрузочные работы выполняются только с помощью специализированной техники, а для предотвращения повреждений используются деревянные прокладки. Складирование осуществляется по специальным схемам, которые исключают смещение элементов и их деформацию под собственным весом.
Перед отгрузкой каждая партия проходит тщательные испытания, результаты которых фиксируются в сопроводительной документации. Это позволяет заказчику быть уверенным в качестве полученных строительных материалов.
Документ Серия 3.503-28 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. При строительстве автомобильных и железных дорог можно столкнуться с необходимостью возведения мостов и путепроводов на разных по высоте уровнях грунта. Специально для решения данной задачи проектным институтом ГИПРОТРАНСМОСТ была разработана Серия 3.503-28, введенная в действие, начиная с 1972 года. Запроектированные конструкции широко применяются на перегонах и станциях и обладают невероятной прочностью и устойчивостью к вредоносному воздействию низких температур, что позволяет использовать изделия и конструкции в северных районах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
