Плиты тротуарные косые ПТК 200-150-15 тАIII-75 – это надежные железобетонные элементы, которые активно применяются в дорожном строительстве. Их уникальная форма параллелограмма позволяет создавать плавные переходы в местах косых пересечений дорог и насыпей мостовых сооружений. Благодаря технологическому уклону торцевых граней (в среднем 75-50 градусов) достигается идеальное сопряжение конструкций. При монтаже одна часть плиты опирается на консоль, а другая – на лежень в насыпи, что обеспечивает устойчивость всей конструкции.
Эти плиты разработаны с учетом серьезных нагрузок – они выдерживают давление класса AII по всей ширине дорожного полотна, а также точечные нагрузки НК-80. При установке плиты фиксируются цементным раствором, причем полузаглубляемые элементы бетонируются только с торцов. Для соединения с другими частями мостового сооружения используются арматурные выпуски, которые могут крепиться как жестко, так и методом облегченной вязки.
Производители могут наносить маркировку разными способами, и все они считаются правильными согласно действующим нормативам. Вот основные варианты написания:
Основное назначение этих плит – создание переходных зон в сложных узлах дорожных развязок, особенно там, где автодороги пересекаются с мостовыми насыпями. Максимально допустимый пролет конструкции может достигать 33 метров. Важно отметить, что при укладке контактирующие с грунтом поверхности обязательно покрываются обмазочной гидроизоляцией, что значительно продлевает срок службы всего сооружения.
Маркировка строго регламентирована Серией 3.503.1-96 и содержит всю необходимую информацию о изделии:
Маркировка наносится специальной износостойкой краской на боковую грань и должна сохранять читаемость в течение всего срока эксплуатации.
Основные параметры плиты:
Для изготовления этих плит применяется метод вибропрессования, обеспечивающий максимальную плотность бетона. Используются высокопрочные бетоны класса В30 и выше, обладающие повышенной морозостойкостью и водонепроницаемостью. В состав бетонной смеси вводятся специальные добавки, повышающие устойчивость к химически агрессивным веществам, включая масла и реагенты.
Армирование выполняется сварными каркасами из стержневой арматуры классов А-100, А-200 и А-300 с предварительным электротермическим упрочнением. Для удобства монтажа плиты оснащаются монтажными петлями, которые дополнительно обрабатываются антикоррозионными составами.
Перевозка плит осуществляется специализированным транспортом с обязательной фиксацией каждого элемента. Допускается использование автомобильного, железнодорожного и водного транспорта. При складировании плиты укладываются штабелями высотой не более 2 метров на подготовленное основание. Важно соблюдать правила хранения и своевременно сортировать изделия по маркам для удобства последующей отгрузки.
Документ Серия 3.503.1-96 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Проектный институт СОЮЗДОРПРОЕКТ является основным разработчиком Серии 3.503.1-96. Введение в действие состоялось с ноября 1991 года после утверждения нормативного документа протоколом Минтрансстроя СССР. Главная причина разработки регламента заключалась в острой необходимости создания унифицированных конструкций для максимально эффективного сопряжения автодорожных мостов и путепроводов с насыпью.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
