Плиты тротуарные косые ПТК 200-150-15 тАIII-60 – это надежные железобетонные конструкции, которые активно применяются в современном дорожном строительстве. Их уникальная форма параллелограмма с технологическим уклоном торцевых граней позволяет создавать плавные переходы в местах косых пересечений дорог и насыпей мостовых сооружений. Угол наклона варьируется в пределах 50-75 градусов, что обеспечивает комфортный съезд транспортных средств.
Эти плиты разработаны с учетом серьезных нагрузок – они выдерживают давление класса AII по всей ширине дорожного покрытия, а также точечные нагрузки НК-80. При монтаже особое внимание уделяется герметизации стыков: плиты замоноличивают цементным раствором, а полузаглубляемые элементы дополнительно бетонируют с торцов. Для соединения с другими конструктивными элементами используются арматурные выпуски, которые могут фиксироваться как жестко, так и методом облегченной вязки.
Производители могут наносить маркировку различными способами, причем все варианты считаются правильными согласно действующим нормативам. Это связано с особенностями производственных процессов на разных предприятиях. Основные варианты написания включают:
Основное назначение этих плит – создание переходных зон в сложных узлах дорожных развязок, особенно при сопряжении с мостовыми сооружениями. Они идеально подходят для пролетов длиной до 33 метров. Важной особенностью монтажа является обязательная гидроизоляция мест контакта с грунтом – это значительно продлевает срок службы конструкции.
Маркировка строго регламентирована и содержит всю необходимую информацию о продукте:
Ключевые параметры изделия:
Для изготовления используется метод вибропрессования, обеспечивающий максимальную плотность бетона. Применяются высококачественные бетоны класса В30 и выше с повышенной морозостойкостью и водонепроницаемостью. В состав вводятся специальные добавки, повышающие устойчивость к химическим воздействиям.
Армирование выполняется сварными каркасами из стержневой арматуры классов А-100, А-200 и А-300. Все металлические элементы проходят антикоррозионную обработку. Для удобства монтажа плиты оснащаются монтажными петлями.
Перевозка осуществляется специализированным транспортом с обязательной фиксацией груза. При складировании важно соблюдать высоту штабеля (не более 2 метров) и использовать деревянные прокладки. Рекомендуется предварительная сортировка по маркам для удобства последующего монтажа.
Документ Серия 3.503.1-96 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Проектный институт СОЮЗДОРПРОЕКТ является основным разработчиком Серии 3.503.1-96. Введение в действие состоялось с ноября 1991 года после утверждения нормативного документа протоколом Минтрансстроя СССР. Главная причина разработки регламента заключалась в острой необходимости создания унифицированных конструкций для максимально эффективного сопряжения автодорожных мостов и путепроводов с насыпью.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
