Плиты тротуарные косые ПТК 200-100-15 тАIII-75 – это надежные железобетонные конструкции, которые активно применяются в дорожном строительстве. Их уникальная форма параллелограмма с технологическим уклоном торцевых граней позволяет эффективно решать задачи обустройства переходных зон в местах косых пересечений дорог и насыпей мостовых сооружений.
Эти плиты разработаны специально для работы в условиях повышенных нагрузок – они способны выдерживать давление класса AII по всей ширине дорожного полотна, а также точечные нагрузки НК-80. При монтаже важно соблюдать технологию: плиты замоноличивают цементным раствором, а полузаглубляемые элементы дополнительно бетонируют с торцов.
Производители могут наносить маркировку различными способами, причем все варианты считаются правильными согласно действующим нормативам. Это связано с особенностями производственных процессов на разных предприятиях. Основные варианты написания включают использование точек, дефисов или их комбинаций в обозначении размеров и характеристик.
Основное назначение этих плит – создание переходных зон в сложных узлах дорожных развязок и мостовых сооружений. Они особенно востребованы при строительстве автодорожных мостов с пролетами до 33 метров. Важной особенностью монтажа является обязательная гидроизоляция мест соприкосновения плит с грунтом, что значительно продлевает срок службы конструкции.
Маркировка содержит всю необходимую информацию о изделии. Например, обозначение ПТК 200-100-15 тАIII-75 включает: тип плиты, габаритные размеры (длину, ширину, высоту), температурную зону эксплуатации, класс арматуры и угол наклона граней. Маркировка наносится специальной износостойкой краской на боковую грань и должна сохранять читаемость в течение всего срока службы.
Изделия производятся методом вибропрессования из высокопрочного бетона класса В30 и выше. Для армирования используются стальные каркасы из арматуры классов А-100, А-200 и А-300. Особое внимание уделяется морозостойкости и водонепроницаемости бетона, а также его устойчивости к химически агрессивным веществам.
Перевозка плит требует особого внимания – их транспортируют на специальных платформах с обязательной фиксацией и использованием деревянных прокладок. При складировании важно соблюдать высоту штабеля (не более 2 метров) и обеспечивать ровное основание. Правильная организация хранения значительно упрощает последующую отгрузку и монтаж.
Эти плиты – результат многолетнего опыта дорожного строительства, сочетающий в себе надежность, долговечность и удобство монтажа. Их применение позволяет создавать качественные и безопасные переходные зоны даже в самых сложных дорожных узлах.
Документ Серия 3.503.1-96 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Проектный институт СОЮЗДОРПРОЕКТ является основным разработчиком Серии 3.503.1-96. Введение в действие состоялось с ноября 1991 года после утверждения нормативного документа протоколом Минтрансстроя СССР. Главная причина разработки регламента заключалась в острой необходимости создания унифицированных конструкций для максимально эффективного сопряжения автодорожных мостов и путепроводов с насыпью.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
