Ребристая плита ПР 6-1 – это высокотехнологичная железобетонная конструкция, разработанная для мостостроения. Ее прямоугольная форма дополнена продольными ребрами жесткости, которые значительно повышают несущую способность. Особенностью конструкции являются специальные закладные элементы, предназначенные для надежного крепления тротуарных блоков и деталей, формирующих деформационные швы. Производители предлагают два варианта исполнения: с обычной (ненапрягаемой) и предварительно напряженной арматурой, что позволяет подобрать оптимальное решение для разных эксплуатационных условий.
Конструктивные различия между типами плит заключаются в деталях: модели с ненапрягаемой арматурой имеют плавные закругления в местах соединения ребер, тогда как в напрягаемых вариантах увеличен угол наклона торцевых диафрагм до 45 градусов для лучшего распределения нагрузок. Эти инженерные решения делают плиты идеальным выбором для мостовых пролетов длиной 6 и 9 метров, устанавливаемых на свайные опоры. Они соответствуют требованиям дорожных покрытий категорий Г7-Г11,5 и тротуаров шириной 1-1,5 метра.
Плиты серии ПР демонстрируют исключительную устойчивость к экстремальным условиям. Они сертифицированы для использования в регионах с зимними температурами до -40°C и в сейсмически активных зонах (до 6 баллов). Благодаря особой конструкции и качественным материалам, эти изделия выдерживают интенсивные динамические нагрузки от тяжелого транспорта, гарантируя многолетнюю беспроблемную эксплуатацию мостовых сооружений.
Система обозначений железобетонных изделий помогает быстро определить их ключевые параметры. В маркировке ПР 6-1 зашифрована следующая информация:
На готовых изделиях обязательно наносятся идентификационные данные: полная маркировка, логотип производителя, дата выпуска, клеймо ОТК. Для тяжеловесных плит (свыше 500 кг) дополнительно указывается масса.
Изготовление плит ПР 6-1 осуществляется на специализированных предприятиях с строгим соблюдением норм Серии 3.503.1-55. В производстве используется гидротехнический бетон групп «А» марок М300-М400 с обязательным контролем таких параметров как:
Армирование выполняется сварными каркасами из сталей классов АV (напрягаемая) и АIII (ненапрягаемая). Особое внимание уделяется качеству бетонирования приопорных зон – критически важных участков конструкции. Все металлические элементы проходят антикоррозийную обработку согласно СНиП 2.03.11-85.
Для сохранения целостности плит при складировании необходимо:
Перевозка допускается всеми видами транспорта при условии надежного крепления, предотвращающего смещение груза. Погрузочные работы выполняются только за строповочные петли с применением сертифицированного оборудования.
Документ Серия 3.503.1-55 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Основным разработчиком Серии 3.503.1-55 является проектный институт Белгипродор. После утверждения Минстроем БССР регламент был введён в действие в действие с февраля 1981 года. Основная задача нормативного документа состоит в передаче детально проработанной последовательности организации производственного процесса, а также требований к сырью и материалам, отражение перечня допустимых эксплуатационных условий сборных мостов, возводимых из железобетонных конструкций на свайных опорах и имеющих пролеты 6 и 9 метров.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
