Ребристая плита НПР 6-1 – это современная железобетонная конструкция, которая активно используется в мостостроении. Ее прямоугольная форма дополнена продольными ребрами жесткости и специальными закладными элементами, что делает ее идеальным решением для крепления тротуарных блоков и оформления деформационных швов. Производители предлагают два варианта исполнения: с ненапрягаемой и напрягаемой арматурой. Первый тип отличается плавными закруглениями в местах соединения ребер, а второй – увеличенным углом наклона торцевой диафрагмы до 45 градусов, что повышает устойчивость конструкции.
Эти плиты разработаны специально для мостовых пролетов длиной 6 и 9 метров, устанавливаемых на свайные опоры. Они соответствуют требованиям дорожных габаритов Г7, Г8, Г10, Г11,5 и могут комплектоваться тротуарами шириной 1 или 1,5 метра. Благодаря высокой прочности и морозостойкости, изделия подходят для эксплуатации в регионах с экстремально низкими температурами (до -40°C) и сейсмической активностью до 6 баллов.
Каждая плита имеет уникальную маркировку, которая содержит всю необходимую информацию о ее характеристиках. Например, обозначение НПР 6-1 расшифровывается следующим образом:
На готовых изделиях обязательно указываются марка, данные производителя, дата выпуска, штамп ОТК, а при массе свыше 0,5 тонны – вес конструкции.
Изготовление плит НПР 6-1 строго регламентировано стандартами Серии 3.503.1-55. В производстве используется гидротехнический бетон марок М300 и М400 группы «А», обладающий высокой водонепроницаемостью (не ниже В4) и морозостойкостью (Мрз200, Мрз300). Особое внимание уделяется качеству заполнения бетоном приопорных зон, что напрямую влияет на долговечность конструкции.
Армирование выполняется сварными сетками и каркасами из стали классов АV (напрягаемая) и АIII (ненапрягаемая). После достижения бетоном 80% проектной прочности производится отпуск арматуры. Все закладные элементы проходят антикоррозийную обработку в соответствии с требованиями СНиП 2.03.11-85.
Готовая продукция проходит строгий контроль качества, включая испытания на прочность, жесткость и трещиностойкость по методикам, указанным в технической документации.
Чтобы сохранить целостность плит НПР 6-1, их необходимо хранить в рабочем положении, используя инвентарные прокладки толщиной не менее 4 см. Прокладки размещаются под строповочными петлями, что предотвращает деформацию конструкции.
Погрузка и разгрузка выполняются с помощью специального оборудования, которое фиксирует плиты за строповочные петли. Транспортировка возможна автомобильным, железнодорожным или водным транспортом при условии надежного крепления, исключающего смещение или повреждение изделий.
Благодаря продуманной конструкции и высокому качеству материалов, ребристые плиты НПР 6-1 обеспечивают надежность и долговечность мостовых сооружений даже в самых сложных условиях эксплуатации.
Документ Серия 3.503.1-55 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Основным разработчиком Серии 3.503.1-55 является проектный институт Белгипродор. После утверждения Минстроем БССР регламент был введён в действие в действие с февраля 1981 года. Основная задача нормативного документа состоит в передаче детально проработанной последовательности организации производственного процесса, а также требований к сырью и материалам, отражение перечня допустимых эксплуатационных условий сборных мостов, возводимых из железобетонных конструкций на свайных опорах и имеющих пролеты 6 и 9 метров.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
