Плита монолитная ПМ 5-11,5-1,5 – это универсальный строительный элемент, который активно используется при возведении автодорожных мостовых конструкций. Благодаря своей прямоугольной форме и оптимальным габаритам, она идеально подходит для создания пролетных строений под габариты Г-8, Г-10 и Г-11,5. Главное преимущество этих плит – сокращение количества стыков в мостовом полотне, что значительно повышает прочность и долговечность всей конструкции. Они отлично зарекомендовали себя в различных климатических условиях, включая экстремальные северные регионы, где устойчивость к перепадам температур и механическим нагрузкам особенно важна.
Изготовленные из высокопрочного бетона с добавлением специальных присадок, эти плиты обладают повышенной морозостойкостью (F200-F300) и водонепроницаемостью (W6). Их армирование выполняется сталью классов A-I, A-II и Ac-II, что гарантирует надежность и долгий срок службы даже при интенсивной эксплуатации. Дополнительное усиление стержнями и сетками, а также антикоррозийная обработка металлических элементов делают эти конструкции практически неуязвимыми к внешним воздействиям.
Каждая плита имеет уникальную маркировку, соответствующую Серии 3.503.9-110.93. Например, обозначение ПМ 5-11,5-1,5 расшифровывается следующим образом:
На торце изделия обязательно указываются дата производства, название завода-изготовителя и вес. Маркировка наносится стойкой краской, устойчивой к погодным условиям, а на лицевой стороне ставится штамп ОТК, подтверждающий качество.
Производство плит ведется с использованием тяжелого бетона класса B30, который обеспечивает высокую прочность на сжатие. Для удобства монтажа изделия оснащаются строповочными петлями, прошедшими антикоррозийную обработку. На каждом этапе изготовления проводится строгий контроль: проверяются геометрические параметры, качество бетона и армирования. Готовая продукция сопровождается техническим паспортом, где указаны все ключевые характеристики партии.
Готовые плиты хранятся в горизонтальном положении на деревянных подкладках, чтобы избежать деформаций. При перевозке важно надежно закрепить конструкции во избежание смещения. Погрузка и разгрузка выполняются только с помощью спецтехники – сбрасывать или подвергать плиты ударным нагрузкам категорически запрещено. Соблюдение этих правил гарантирует сохранность изделий до момента монтажа.
Документ Серия 3.503.9-110.93 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Проектная организация ТРАНСМОСТ является главным разработчиком Серии 3.503.9-110.93. Регламент был введён в действие в действие с сентября 1998 года после утверждения и одобрения уполномоченными органами. Нормативный документ проектировался для обобщения унифицированных строительных конструкций, используемых в составе разрезных и неразрезных пролетных строениях, выполненных из сталежелезобетона и рассчитанных на эксплуатацию в составе автодорожных мостов и путепроводов.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
