Плита монолитная ПМ 4-8-1,5 – это универсальный строительный элемент, который активно применяется при возведении автодорожных мостовых конструкций. Ее прямоугольная форма и продуманные габариты позволяют создавать прочные пролетные строения, соответствующие габаритам Г-8, Г-10 и Г-11,5. Главное преимущество таких плит – сокращение количества стыков в конструкции, что значительно повышает ее несущую способность и устойчивость к износу. Благодаря этому мостовое полотно служит дольше и требует меньше ремонтов.
Эти конструкции отлично зарекомендовали себя в самых разных климатических условиях – от умеренных широт до суровых северных регионов. Их производят из высокопрочных материалов, устойчивых к образованию трещин, резким перепадам температур и другим внешним воздействиям. Это делает их надежными и долговечными даже при интенсивной эксплуатации.
Каждое железобетонное изделие маркируется в соответствии с установленными стандартами. Согласно Серии 3.503.9-110.93, обозначение ПМ 4-8-1,5 расшифровывается следующим образом:
На торцевой стороне плиты обязательно указывается дата изготовления, название производителя и вес элемента. Маркировка наносится несмываемой краской, устойчивой к агрессивным воздействиям. Кроме того, на лицевой части ставится штамп отдела технического контроля, подтверждающий соответствие изделия всем нормам.
Для изготовления плит ПМ 4-8-1,5 используется тяжелый бетон класса B30, обладающий высокой прочностью на сжатие. В зависимости от климатических условий эксплуатации применяются марки водонепроницаемости W6 и морозостойкости F200-F300. Для повышения эксплуатационных характеристик в бетон добавляются специальные присадки, обеспечивающие дополнительную прочность и устойчивость к внешним факторам.
Арматурный каркас создается из стали классов A-I, A-II и Ac-II, выбор которой зависит от климатических особенностей региона строительства. Все металлические элементы проходят антикоррозийную обработку, а места соединений арматуры тщательно фиксируются отожженной проволокой. Для удобства монтажа плиты оснащаются строповочными петлями.
На производстве каждая партия проходит строгий контроль качества. Проверяются геометрические размеры, прочность бетона и соответствие проектной документации. По результатам испытаний выдается технический паспорт, подтверждающий надежность изделий.
Готовые плиты хранятся в горизонтальном положении на деревянных подкладках, чтобы избежать деформаций. При транспортировке важно надежно закрепить конструкции во избежание смещений. Погрузка и разгрузка выполняются с помощью спецтехники, оснащенной мягкими стропами или захватами. Сбрасывать плиты или подвергать их ударным нагрузкам категорически запрещено – это может привести к повреждениям и снижению эксплуатационных характеристик.
Документ Серия 3.503.9-110.93 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Проектная организация ТРАНСМОСТ является главным разработчиком Серии 3.503.9-110.93. Регламент был введён в действие в действие с сентября 1998 года после утверждения и одобрения уполномоченными органами. Нормативный документ проектировался для обобщения унифицированных строительных конструкций, используемых в составе разрезных и неразрезных пролетных строениях, выполненных из сталежелезобетона и рассчитанных на эксплуатацию в составе автодорожных мостов и путепроводов.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
