Плита монолитная ПМ 2-8-1,5 – это универсальный строительный элемент, который активно применяется при возведении автодорожных мостовых конструкций. Ее прямоугольная форма и продуманные габариты позволяют использовать плиту для создания проезжей части под габариты Г-8, Г-10 и Г-11,5. Главное преимущество таких плит – сокращение количества стыков в мостовом полотне, что значительно повышает его прочность, устойчивость к нагрузкам и долговечность. Благодаря использованию высококачественных материалов, плита отлично выдерживает экстремальные температурные перепады, механические воздействия и агрессивные климатические условия, включая северные регионы.
Каждое железобетонное изделие маркируется в соответствии с установленными стандартами. Согласно Серии 3.503.9-110.93, обозначение ПМ 2-8-1,5 расшифровывается следующим образом:
На торце плиты обязательно указывается дата производства, наименование изготовителя и вес конструкции. Маркировка наносится стойкой краской, устойчивой к внешним воздействиям, а также дополняется штампом отдела технического контроля.
Для изготовления плит ПМ 2-8-1,5 применяется тяжелый бетон класса B30 с водонепроницаемостью W6 и морозостойкостью F200-F300. Эти параметры могут корректироваться в зависимости от климатических условий региона, где будет эксплуатироваться конструкция. Для повышения прочности в бетон добавляются специальные модификаторы, а армирование выполняется сталью классов A-I, A-II и Ac-II в соответствии с ГОСТ 5781-82. Арматурные каркасы собираются с использованием сварных сеток и дополнительных стержней, а все соединения фиксируются отожженной проволокой. Готовые плиты оснащаются монтажными петлями, прошедшими антикоррозийную обработку.
На производстве каждая партия проходит строгий контроль качества, включая проверку геометрических параметров, прочности и соответствия проектной документации. По результатам испытаний выдается технический паспорт, подтверждающий надежность изделий.
Готовые плиты хранятся в горизонтальном положении на деревянных подкладках, обеспечивающих защиту от деформаций. При погрузке и транспортировке используется спецтехника с надежными захватами, а сами конструкции тщательно фиксируются во избежание смещения. Во время разгрузки запрещается сбрасывать плиты – это может привести к повреждениям и снижению эксплуатационных характеристик.
Документ Серия 3.503.9-110.93 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Проектная организация ТРАНСМОСТ является главным разработчиком Серии 3.503.9-110.93. Регламент был введён в действие в действие с сентября 1998 года после утверждения и одобрения уполномоченными органами. Нормативный документ проектировался для обобщения унифицированных строительных конструкций, используемых в составе разрезных и неразрезных пролетных строениях, выполненных из сталежелезобетона и рассчитанных на эксплуатацию в составе автодорожных мостов и путепроводов.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
