Плита монолитная ПМ 2-11,5-1,5 – это универсальный строительный элемент, который активно применяется при возведении автодорожных мостов. Конструкция имеет прямоугольную форму и предназначена для пролетных строений с габаритами Г-8, Г-10, Г-11,5. Благодаря своим внушительным размерам, плита минимизирует количество стыков в мостовом полотне, что существенно повышает прочность и долговечность всей конструкции. Изделие отличается высокой износостойкостью и способно выдерживать интенсивные транспортные нагрузки.
Эти плиты можно использовать в любых климатических условиях – от жарких южных регионов до суровых северных территорий. Особенно востребованы они в районах с экстремально низкими температурами, так как обладают повышенной устойчивостью к температурным перепадам. Материалы, из которых изготавливаются плиты, предотвращают образование трещин и гарантируют длительный срок службы даже в агрессивных средах.
Каждое железобетонное изделие маркируется согласно установленным стандартам. Маркировка ПМ 2-11,5-1,5 расшифровывается следующим образом:
На торце плиты обязательно указывается дата производства, название завода-изготовителя и вес конструкции. Маркировка наносится стойкой краской, устойчивой к внешним воздействиям. Кроме того, на лицевой стороне ставится штамп отдела технического контроля, подтверждающий соответствие изделия всем нормативным требованиям.
Для изготовления плит используется тяжелый бетон класса B30 с водонепроницаемостью W6 и морозостойкостью F200-F300. Эти параметры могут корректироваться в зависимости от климатических условий региона, где будет эксплуатироваться конструкция. В бетонную смесь добавляются специальные модификаторы, повышающие прочность и долговечность материала.
Арматурный каркас создается из стали классов A-I, A-II, Ac-II в соответствии с ГОСТ 5781-82. Все металлические элементы проходят антикоррозийную обработку, а места соединений арматуры фиксируются отожженной проволокой. Для удобства монтажа плиты оснащаются прочными строповочными петлями.
На производстве каждая партия проходит строгий контроль качества. Проверяются геометрические размеры, прочностные характеристики и соответствие проектным чертежам. По результатам испытаний выдается технический паспорт с полной информацией о продукции.
Готовые плиты хранятся на специальных складах в горизонтальном положении с использованием деревянных прокладок. При погрузке и разгрузке применяется спецтехника с мягкими стропами, чтобы избежать повреждений. Во время транспортировки конструкции надежно фиксируются, чтобы исключить их смещение. Сбрасывать плиты или подвергать их ударным нагрузкам категорически запрещено – это может привести к образованию микротрещин и снижению эксплуатационных характеристик.
Документ Серия 3.503.9-110.93 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Проектная организация ТРАНСМОСТ является главным разработчиком Серии 3.503.9-110.93. Регламент был введён в действие в действие с сентября 1998 года после утверждения и одобрения уполномоченными органами. Нормативный документ проектировался для обобщения унифицированных строительных конструкций, используемых в составе разрезных и неразрезных пролетных строениях, выполненных из сталежелезобетона и рассчитанных на эксплуатацию в составе автодорожных мостов и путепроводов.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
