Железобетонные плиты переходные прямые П 400-98-25-4 АIII представляют собой высокопрочные элементы, специально разработанные для создания плавных переходов между дорожным полотном и мостовыми сооружениями. Эти изделия играют ключевую роль в современном дорожно-мостовом строительстве, обеспечивая долговечность и безопасность транспортных развязок.
Особая форма плит позволяет создавать ровные и эстетичные стыки между различными участками дорожного покрытия. Монтаж осуществляется с использованием грузоподъемной техники – один конец плиты фиксируется на консоли пролета через специальное монтажное отверстие, а другой укладывается на лежень в насыпи. В некоторых модификациях предусмотрена консольная часть для более надежного соединения с элементами моста.
Технология установки предусматривает два варианта:
Изделие имеет несколько вариантов обозначения, которые могут встречаться в проектной документации:
Каждый символ в маркировке несет важную информацию:
Применение этих плит в мостовых конструкциях дает целый ряд преимуществ:
Производители используют высококачественный бетон класса В30 с улучшенными характеристиками морозостойкости (F200-300) и водонепроницаемости (W6). В некоторых случаях применяется инновационное дисперсное армирование базальтовым волокном, что дополнительно повышает прочностные характеристики изделий.
Для перевозки плит используется специальный транспорт – автокраны, железнодорожные платформы или речные баржи. При складировании важно соблюдать следующие правила:
Благодаря оптимальному сочетанию прочности, долговечности и удобства монтажа, плиты П 400-98-25-4 АIII стали неотъемлемым элементом современных мостовых сооружений, обеспечивающим их надежную эксплуатацию на протяжении десятилетий.
Документ Серия 3.503.1-96 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Проектный институт СОЮЗДОРПРОЕКТ является основным разработчиком Серии 3.503.1-96. Введение в действие состоялось с ноября 1991 года после утверждения нормативного документа протоколом Минтрансстроя СССР. Главная причина разработки регламента заключалась в острой необходимости создания унифицированных конструкций для максимально эффективного сопряжения автодорожных мостов и путепроводов с насыпью.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
