Эти железобетонные элементы повышенной прочности играют ключевую роль в мостовых и дорожных сооружениях, обеспечивая плавное сопряжение дорожного полотна с насыпями. Их особая конструкция позволяет создавать ровные и эстетичные переходные зоны, что особенно важно для комфортного и безопасного движения транспорта.
Монтаж плит осуществляется с использованием грузоподъемной техники. Один конец плиты опирается на консоль пролета (для крепления предусмотрено специальное монтажное отверстие), а другой - на лежень в насыпи подхода. В некоторых моделях может присутствовать консольный выступ, который значительно упрощает процесс монтажа и повышает прочность соединения.
После установки плиты замоноличиваются высокопрочным цементным раствором. В зависимости от глубины установки (поверхностная или заглубленная на половину длины) технология омоноличивания может различаться. Арматурные выпуски свариваются, создавая монолитную конструкцию, рассчитанную на десятилетия эксплуатации без ремонта.
Маркировка плит может встречаться в нескольких вариантах написания:
Каждый символ в маркировке несет важную информацию:
Габаритные размеры и технические характеристики плит:
Эти плиты незаменимы при строительстве мостов и путепроводов, где требуется создать плавный переход между дорожным полотном и искусственным сооружением. Они эффективно компенсируют возможные просадки грунта и обеспечивают долговечное соединение. Дополнительно конструкция укрепляется подпорными железобетонными стенками и конусообразными откосами из уплотненного грунта.
Для изготовления плит используется высококачественный мелкозернистый бетон класса В30 с повышенными характеристиками:
Армирование выполняется стальными каркасами классов AII и AIII, а в некоторых случаях дополнительно применяется базальтовое волокно. Все металлические элементы обрабатываются антикоррозионными составами для продления срока службы.
Перевозка плит осуществляется специальным транспортом с соблюдением всех мер безопасности. При складировании изделия укладывают в горизонтальном положении с деревянными прокладками толщиной 30-40 мм между ними. Правильное хранение и транспортировка гарантируют сохранность продукции до момента монтажа.
Документ Серия 3.503.1-96 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Проектный институт СОЮЗДОРПРОЕКТ является основным разработчиком Серии 3.503.1-96. Введение в действие состоялось с ноября 1991 года после утверждения нормативного документа протоколом Минтрансстроя СССР. Главная причина разработки регламента заключалась в острой необходимости создания унифицированных конструкций для максимально эффективного сопряжения автодорожных мостов и путепроводов с насыпью.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
