Плиты тротуарные П 3 представляют собой надежные железобетонные конструкции, специально разработанные для сборных пролетных строений железнодорожных мостов. Эти элементы изготавливаются из высококачественного тяжелого бетона, что гарантирует их исключительную прочность и устойчивость к интенсивным эксплуатационным нагрузкам. Благодаря продуманной конструкции и строгому соблюдению технологических норм, плиты обеспечивают долговечность и безопасность мостовых сооружений. Все технические параметры, включая размеры, армирование и требования к материалам, детально регламентированы в Серии 3.501.1-146.
Каждое изделие имеет уникальную маркировку, которая наносится на торец плиты и дублируется в сопроводительной документации. Эта система обозначений значительно упрощает учет и идентификацию конструкций на строительных площадках и складах. Согласно требованиям Серии 3.501.1-146, маркировка П 3 расшифровывается следующим образом:
Дополнительно на плитах указывают дату производства, номер партии, массу и ставят клеймо ОТК. Маркировка выполняется стойкими красками или методом тиснения, любые исправления в маркировке категорически запрещены.
Изготовление плит П 3 осуществляется на специализированных предприятиях с обязательным соблюдением всех требований нормативной документации. Для производства используется бетон класса B30 с морозостойкостью F200-F300 и водонепроницаемостью, определяемой проектом. Конструкции усиливаются арматурными каркасами из стали классов A-III и А-II, что обеспечивает их повышенную несущую способность и устойчивость к динамическим нагрузкам.
Все плиты оснащаются монтажными петлями из коррозионностойкой стали, что значительно упрощает процесс их монтажа. Перед отгрузкой каждая партия проходит комплексные испытания на соответствие требованиям по прочности, жесткости и трещиностойкости. ОТК предприятия тщательно проверяет геометрические параметры и качество поверхности изделий. В сопроводительных документах указываются все технические характеристики, включая марку бетона, класс арматуры и данные производителя.
Готовые изделия хранятся на специально оборудованных площадках с обязательной сортировкой по маркам и партиям. Складирование осуществляется в горизонтальном положении с использованием деревянных прокладок толщиной не менее 30 мм. Для перевозки применяется специализированный автотранспорт или железнодорожные платформы с надежным креплением груза. Все погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться в строгом соответствии с требованиями Серии 85 с использованием сертифицированного грузоподъемного оборудования.
При организации логистики особое внимание уделяется подготовке подъездных путей и мест разгрузки, что позволяет минимизировать простои и обеспечить сохранность конструкций при транспортировке. Соблюдение этих правил гарантирует целостность изделий и их готовность к монтажу на объекте.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
