Плиты пролетного строения П 18-11 – это современные железобетонные конструкции, которые благодаря своей пустотной структуре сочетают в себе легкость и исключительную прочность. Эти изделия специально разработаны для строительства мостовых сооружений, где важны не только несущая способность, но и устойчивость к агрессивным внешним воздействиям. Плиты соответствуют самым строгим требованиям по морозостойкости (F200) и водонепроницаемости (W6), что делает их идеальным выбором для автодорожного строительства в различных климатических условиях.
Каждое железобетонное изделие имеет уникальную маркировку, которая содержит всю необходимую информацию о его характеристиках. В зависимости от конструктивных особенностей и области применения, плиты могут маркироваться следующими обозначениями:
Такая система маркировки позволяет быстро идентифицировать изделие и подобрать оптимальный вариант для конкретного проекта.
Плиты П 18-11 широко используются при строительстве мостов, путепроводов и эстакад на автомобильных дорогах категорий II, III и IV. Они отлично зарекомендовали себя в условиях умеренного климата с температурными колебаниями от +40 до -40 градусов. Однако важно учитывать, что для северных регионов с экстремально низкими температурами эти изделия не подходят. При проектировании необходимо учитывать, что плиты предназначены для прямолинейных участков дорог – в случае криволинейных трасс или косого сопряжения пролетов потребуется дополнительная доработка конструкции.
Маркировка плит содержит важную информацию о их характеристиках:
Кроме основных параметров, каждая плита имеет дополнительные технические характеристики:
Производство плит П 18-11 строго регламентировано стандартами Серия 3.503.1-61. В зависимости от категории дороги используется бетон разных марок: для дорог II категории – М400, для III и IV категорий – М350. Технологический процесс включает несколько этапов:
Сначала в специальные формы устанавливают стальной каркас из арматуры классов А-I, А-II и А-III. Затем заливают бетонную смесь и подвергают ее интенсивному вибрированию для достижения максимальной плотности. После этого изделия проходят термическую обработку в пропарочных камерах и окончательное охлаждение. Каждая партия плит проходит строгий контроль качества, включающий испытания на прочность и проверку геометрических параметров.
Несмотря на облегченную конструкцию, плиты П 18-11 остаются крупногабаритными изделиями, требующими особых условий транспортировки и хранения. При складировании необходимо использовать специальные подкладки, а высота штабеля не должна превышать 2,5 метров. Во время перевозки важно обеспечить надежное крепление плит в кузове транспортного средства, чтобы исключить их смещение и повреждение. Особое внимание следует уделять сохранности маркировочных обозначений, которые должны оставаться доступными для осмотра на всех этапах логистики.
Документ Серия 3.503.1-61 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Вся информация об температурно-неразрезных пролетных строениях, используемых под автодорожные мосты, прописана на страницах Серии 3.503.1-61. В нормативном документе приведены рабочие чертежи пустотных плит, имеющих длину 12, 15 и 18 метров. Конструкции рассчитаны под эксплуатацию на прямолинейных участках автодорог, возводимых на территориях с сейсмичностью до 6 баллов.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.