Косоуры ЛБ 3 представляют собой унифицированные железобетонные конструкции прямоугольной формы с выступающими элементами, которые визуально напоминают боковую часть лестничного марша. Эти изделия имеют толщину 120 мм и отличаются высокой прочностью, что делает их незаменимыми в строительстве. Их геометрия тщательно продумана для удобства монтажа и долговечной эксплуатации.
Основная сфера применения косоуров – обустройство пешеходных переходов на мостах под железнодорожные пути стандартной колеи. Они используются в комплексе с лестничными ступенями и другими элементами согласно Серии 3.501-180.95. После установки строповочные петли аккуратно срезаются, оставляя штыри для фиксации ступеней. Разнообразие типоразмеров позволяет адаптировать конструкции под различные проектные решения, значительно ускоряя строительные работы. При разработке учитывались требования СНиП 3.06.04.91 и СНиП П-39-76, регламентирующие возведение мостовых сооружений.
Каждое изделие имеет четкую маркировку, нанесенную стойкой краской, которая не боится влаги и температурных перепадов. Комбинация ЛБ 3 расшифровывается следующим образом:
Изменение заводской маркировки категорически запрещено, так как это может привести к путанице при монтаже.
Для изготовления косоуров ЛБ 3 используется тяжелый бетон класса В25 с водонепроницаемостью W2 (допускаются более высокие марки). Морозостойкость варьируется от F200 (до -10°C) до F300 (ниже -20°C), что обеспечивает долговечность в разных климатических условиях.
Армирование выполняется стальными сетками классов AI, AII и AIII (ГОСТ 5781-82). Особое внимание уделяется строповочным петлям – для них рекомендуется сталь марки Ст3пс, которая сохраняет прочность даже при -40°C. Сварные работы проводятся с использованием электродов 342А, 3-46А или 350А в зависимости от типа соединения, строго по нормам СНиП П-23-81.
Каждая партия проходит обязательные испытания на соответствие геометрическим параметрам и прочностным характеристикам. Только после получения сертификата качества изделия допускаются к реализации.
Чтобы избежать повреждений при перевозке, конструкции надежно фиксируются в кузове транспортного средства специальными креплениями. Запрещены резкие сбросы и наваливание изделий друг на друга.
Хранение возможно как в горизонтальном положении (штабелями), так и "на ребро". Обязательно использование деревянных прокладок в местах расположения строповочных петель – их толщина должна на 2 см превышать высоту самих петель. Это предотвращает деформацию и сохраняет изделия в идеальном состоянии до момента монтажа.
Документ Серия 3.501-180.95 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработка Серии 3.501-180.95 велась организацией ТРАНСМОСТ, она же и утвердила регламент в действие, начиная с 1995 года. Основная задача нормативного документа состоит в подробном описании производства конструкций, используемых для обустройства мостового полотна под железную дорогу с нормальной колеей. Среди многообразия железобетонных конструкций в номенклатурном перечне приведены стойки, плиты, фундаментные блоки, элементы лестничных сходов и другие.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
